高速公路收费监控光传输的设计方案.docVIP

高速公路收费监控光传输设计 方 案 系统概况 概述 XX高速公路是大同至运城高速公路的中间段，道路全长为59.738公里，其中罗城-夏家营段，起点桩号为K0+000，终点桩号为K37+431；夏家营一祁县段，起点桩号为K0+000，终点桩号为K22+306；道路全线按双向六车道设计，计算行车速度为120KM/H。本项目共设有5座互通立交（罗城，晋祠，清徐，义望，文水）。本项目还包括位于**南环上的武宿互通枢纽收费点的建设任务。 大运高速公路XX段的监控子系统对道路监控进行图象监控，重要互通之前进行交通诱导；收费子系统按山西省全省联网收费范围，采用封闭制式收费方式，全线4个收费站（罗城，晋祠，清徐，文水）。收费方式为“入口自动车辆分型设备预判别车型，人工输入全部车牌号信息，人工收取通行卷，人工收费，辅以计算机管理，闭路电视监视”的半自动方式，按照车型和行驶里程收取通行费，通行卡采用非接触IC卡，在系统中封闭运行，重复，循环使用。 高速公路监控系统发展概况 高速公路监控系统是在一般道路交通管制系统基础上发展起来的，高速公路的监控将逐渐走向成熟和合理科学化。 近年来，随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，一些国家的高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化。由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展。由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统功能简介 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。 信息采集子系统包括：车辆检测器、电子警察和巡逻车。 监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。 信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 监控系统的特点 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统。系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制。其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。 据高速公路监控系统运行资料表明，它不仅能改善车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 ? 功能概述 为了确保高速公路车辆安全行驶和道路基础设施的防破坏能力，采集视频信号指示灯信号和现场数据，建立一套安全、可靠、先进的高速公路监控系统，是交通现代化管理的必须。我公司根据有关规范，也根据高速公路的监控特性和各种使用要求，结合高速公路安全现代化管理的要求，在符合公安交管部门规定的前提下，集中我公司主要技术力量设计此系统方案。 系统设计指导思想 合法性：方案设计和图纸符合国家、行业的有关规定和公安部门有关安全技术 防范要求； 实用性：方案充分考虑高速公路监控的使用要求，使系统的功能尽可能的完善并充分加以利用。 可靠性：系统设计、设备选型、调试、安装等环节都将严格贯彻质量条例，完 全符合国家、行业的有关标准及公安部门有关安全技术防范要求。 4、先进性：在系统设计中，我们充分考虑安防领域技术的发展，参考目前安防设 备的发展水平，在设备选用上首选国际市场上欧、美、日主流设备， 确保系统在国内处于领先地位（五年不落后）； 若上述条例和规范有不足之处，或未能达到世界标准，我公司将采用一切方法令所有材料及安装符合所有最新、最普通的，适合于国际的标准、规范。 设备选型 系统设备的设计、制造、安装、测试和调试运行，适应在北方地区（-28℃~45℃，相对湿度95%）气候条件下长期工作。 温 度：-28℃~ +45℃ 相对湿度：0% ~ 95% 电 源：交流50HZ，220V+10%， 环 境：温带季风气候，冬季寒冷干燥。 为更加符合环境条件和实际技术应用的要求，选用符合国际UL标准或FCC标准并经国家质量认证的名牌优质产品，“系统关键部位等设备和