高速公路总体实施性施工组织的设计.docVIP

景婺黄(常)高速公路 B12标合同段实施性 施工组织设计 景婺黄（常）高速公路B12标 中铁十八局集团公司项目经理部 二〇〇四年十二月十二日 B12标段实施性施工组织设计 第一章 工程概况 一、编制说明 1、编制依据和范围 （1）江西景婺黄（常）高速公路B12合同段施工招标文件、B12标段的施工设计图、工程量清单等有关资料。 （2）交通部、江西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 （3）我单位对施工现场的实地勘察、调查资料及我单位积累的成熟施工技术、同类工程的施工经验。 本次施工组织设计内容包括景婺黄（常）高速公路B12标段K109+000～GB／T19001-2000、GB／T24001-1996、GB／T28001-2001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列管理措施，施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价，确保创优规划和质量目标的实现。 （3）方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，根据本标段工程的特点，进行施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 （4）确保工期的原则 根据业主对本标段工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 （5）科学配置的原则 根据本标段工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁、道路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备等施工要素的科学合理配置。 （6）合理布局的原则 从节省临时用地、方便相邻标段施工、搞好环保、防止污染环境和水源、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化，尽量减少对环境的污染和对村民生活的影响。工程完成后，及时平整场地，恢复耕地。 二、工程概况 1、地形、地貌、地质及气象水文情况 本合同段路线经过赣东北低山丘陵地貌，地表标高40至100米，相对高差约60米。岗地大多呈南北走向，沿线地形呈波状起伏，树密草盛，植被发育，未见基岩露头，地表覆盖层为第四系中更新统的残坡积低液限粘土及碎石，厚度0.5～2.0米，局部5～8米。下伏基岩为晚元古代双桥山群的千枚岩，千枚状板岩，板岩，千枚状砂岩，薄层状，结构面发育，岩体破碎，其风化层厚度大。 公路区内属于内陆亚热带季风气候，气候温暖湿润，雨量充分，四季分明，降水量一般集中在4至6月份，多以暴雨的形式集中降雨，路线内河流发肓，平均气温17.1℃左右,年降水量1752mm,无霜期245天。路线区属于Ⅳ5区,即江南丘陵过湿区。 2、主要工程数量 本标段起讫点里程为K109+000～m3 843336 新平分离立交桥 m 65 路基挖石方 m3 358561 潘家下分离立交桥 m 65 路基填方 m3 1148563 程家坞分离立交桥 m 65 路面底基层 m2 178096 景北互通跨线桥 m 96 浆砌片石 m3 29106.77 圆管涵 m 257.08 龙湖高架桥 m 457 盖板涵 m 692.05 三、采用的主要材料情况 景北互通跨主线桥箱梁、伸缩缝槽口C50混凝土；T梁、空心板梁、桥面铺装（钢纤维砼）、支座垫石为C40混凝土；孔道压浆M40、防撞栏、台帽、搭板、盖梁、承台C30；钻孔桩（水下砼）C25。涵洞基础C15,墙身C25混凝土。 主要钢材型号：φj15.24mm高强低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860Mpa；Ⅰ、Ⅱ级普通钢筋；钢管及钢板采用Q335d钢材；锚具、支座、伸缩缝均采用厂家生产的合格成品。 本合同的全部钢材采购来自新余和南钢两大钢材厂。 混凝土用石料从浮梁县鹅湖镇金竹山石场和寿安县柳家湾石场进料，上路距离35公里。砂场料源为景德镇昌江区丽阳砂场可满足各种标号砼使用，里程为K107+500，上路距离33.5公里。 本标段内地下水位高，水源丰富，水质较好，满足工程用水需要。沿线高压线密集，计划在龙湖高架桥架设安装630KVA变压器1台，建配电房1间，基本满足工程用电需要。其他用电采用自发电方式解决。 本标段工程位于景德镇市浮梁县外沿308省道路旁，交通十分便利。通讯发达，通讯网络覆盖率高。 四、工程管理目标 工程管理目标见表 工程管理目标表 序号 项 目 目 标 1 安全目标 加大安全投入，坚持“安全第一，预防为主”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。 2 质量目标 工程一次检验合格率达到100%，优良率达到97%以上，评分达