2010年度刘玉红技师年度评价攻关创新项目总结报告.docVIP

附表2： 2010年度技师年度评价攻关创新项目总结报告 单位： 钢结构厂 姓名： 刘玉红 聘用技师职业： 电焊工 聘用技师等级： 北车技师 2010年度技师年度评价攻关创新项目总结报告 2010年度本人做为主持人/参与人主要开展了如下几项攻关项目，现就开展公关创新的相关情况总结如下，请评委审查。 序 号 项目名称 主持/参与 1. 平顶板与平顶骨架内侧焊缝操作法的改造 主持 2. 部备车顶平顶机组槽钢安装工装（共四种） 参与 3. 高技能人才培训基地 参与 4.4 车顶骨架组装胎改造 参与 55 5 812厂元件运输车活盖安装框焊接反变形工艺 参与 项目一：平顶板与平顶骨架内侧焊缝操作法的改造 攻关项目开展原因及攻关前相关问题情况简述 　 随着碳钢车日产量的增加，为了提高生产效率，保证产品质量，解决车顶组装工序压胎问题，于是采用富氩混合气体保护焊代替手工电弧焊焊接平顶板与平顶骨架内侧焊缝，取得了很好的效果。 攻关项目开展情况及攻关程序简述 熔化极混合气体 保护焊在车顶顶焊部位的采用，提高了焊接生产效率，减少了薄板焊接击穿、下坠等问题，熔化极良好的熔深穿透性，解决车顶焊缝在吊运过程的开焊问题，也为其他车型的焊接工作积累了经验。 攻关项目成果及实施推广情况简述 　 这次攻关后，解决了一些在生产中直接出现的问题，提高了生产效率，增加了新的工艺，使组装整体工序减少了时间，对产品的预控起到了很大的作用，提高了产品的质量。 熔化极混合气体保护焊在车顶顶焊部位的应用 项目二：部备车顶平顶机组槽钢安装工装（共四种） 攻关项目开展原因及攻关前相关问题情况简述 　依照部备车各车型图纸尺寸要求，利用部备车平顶机组槽钢宽度尺寸一致（2140mm），但是主风道端顶口尺寸不一致的特性，制作四种（k202F、K203F、K204F、K205F）安装工装，在安装时使用，满足主风道和机组支梁中心重合的原则，有利于空调机组的安装。控制空调机组的偏心引起的四角重量不均现象。 攻关项目开展情况及攻关程序简述 　 在车顶组装工序组装安装机组支梁。平顶骨架、端顶组成、回风口、主风道口几个中心必须重合。按照这个安装原则，在车顶组装工序其它次部件必须具备以下条件。 1.平顶骨架工序：利用平顶胎保证回风口中心，横向对称，因为回风口周圈横梁与纵梁在平顶工序组装完成。 2.端顶组成工序：保证主风道端顶板中心对称，利用改胎时保证。 3.车顶组装工序：安装机组支梁前，保证平顶骨架横向中心对称。 攻关项目成果及实施推广情况简述 　 提高了工作效率40%，提高了安装精度，节省了划线的时间，便于操作，部备车质量有了大幅度的提升。可广泛地用于大批量部备车的生产过程中。 样板单件图 项目三：高技能人才培训基地 攻关项目开展原因及攻关前相关问题情况简述 　 根据钢结构厂青年职工较多，普遍技能水平较低。不适合公司碳钢车提质量、上产量，培养高技能人才需求。组建了一个培训场地，安装了气体保护焊机，手工电弧焊机，半自动切割器等设备 。促进职工学习热情和技能水平的提高 。为碳钢车上产量和培训高技能人才做好准备。 攻关项目开展情况及攻关程序简述 　 设计制作的切割工装胎具，厚板材焊接平台； 设计制作了能进行上下移动360°旋转的焊接工作台。从事板材和管材的焊接 攻关项目成果及实施推广情况简述 　 这次攻关后，为2010年暑运车和春运车培养了大批的机车转岗员工和钢结构厂的高技能员工，解决了一些在生产中的质量问题，提高了生产效率，可以为今后产品质量的大幅度提升发挥更大的作用。 投入使用的高技能人才培训基地 项目四：车顶骨架组装胎改造 攻关项目开展原因及攻关前相关问题情况简述 　针对出现的问题，经过分析确定采用碳弧气刨工艺，对原组装胎具进行改造，在有焊缝部位的下面，加工出一个空间，保证在焊接时，焊缝不会和胎具连接在一起。 经过改造的旧式组装胎，重新发挥了作用，解决了焊缝和胎具焊接在一起问题，保证了质量，又提高了生产效率。 攻关项目开展情况及攻关程序简述 　 通过碳弧气刨把老式胎具进行改造，使焊缝和组装胎留出一定间距，保证了焊缝不会和胎具焊接在一起 攻关项目成果及实施推广情况简述 　 解决了一些在生产中的质量问题，提高了生产效率，对产品的预控起到了很大的作用，提高了产品的质量。将会在以后的生产中，为工厂的产品质量得到更大的飞跃，留下宝贵的经验。 通过碳弧气刨把老式胎具进行改造，使