高速公路混凝土路面的施工技术与管理.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路混凝土路面的施工技术与管理 中交第一公路工程局有限公司总承包经营分公司 北京市朝阳 100024 摘要：我国高速公路施工中大多采用混凝土铺设路面，混凝土具有很好地抗滑性和稳定性，但是由于高速公路施工技术存在不足，使得修建好的高速公路容易出现路面不平整、易损坏等现象，这不仅造成了严重的经济损失，而且还可能引发交通事故。所以，我们一定要重视高速公路施工技术，从而提高高速公路的施工质量和使用寿命。本文中笔者主要阐述高速公路混凝土路面的施工技术与管理措施。 关键词：高速公路；混凝土路面；施工技术管理 引言 混凝土路面主要以混凝土做为原材料，作为一种高级路面，对于路面的刚度和荷载应力具有较高的要求，混凝土路面需要具备良好的稳定性和较长的使用年限。水泥凝土具有高强度、高稳定性和耐久性，而且在日常养护过程中养护费用较低，这也使其在公路工程施工中应用十分广泛。努力提高施工的质量，对各种病害要采取有效的预防和治理措施，确保高速公路整体工程质量的全面提升。 1、高速公路混凝土路面施工流程 1.1清理场地 在混凝土路面施工前需要对施工路段原有结构进行处理，将路幅范围内的腐殖土和表土进行清理，并按照设计要求来进行平整、压实和填方工作，对于清理出来的表层土要充分进行利用[1]。 1.2模板安装 混凝土路面施工一般选用槽钢及型钢进行制作，应用模板前应对其进行定期检测与校正，如出现弯曲、变形等情况，不可使用，应确保模板和混凝土具有一致性。在安装模板时，在基层上放置模板，随后在其外侧用铁钎向基层打入，并固定模板。完成模板安装工作后，应及时对其安装质量进行检查，确保其稳固性。 1.3拌和、运输混凝 在浇筑混凝土前进行拌和作业，该程序必须根据设计规定进行原材料拌和施工。通常按照干拌-湿拌顺序进行，其中应先拌和骨料与水泥材料，时间控制在10秒以下；相比干拌时间，湿拌时间为其5倍以下，以此合理确定原材料质量。在运输混凝土过程中，应确保其车辆数量能够符合正常供给混凝土，并对车辆运输的速度等加以重视。为避免离析情况出现在运输过程中，必须采取与之相应的措施进行有效避免。 1.4摊铺 遵循设计规定，分格、分幅混凝土板块，并与混凝土拌合站生产能力相结合，在确保混凝土浇筑施工顺利进行的情况下，实现分格、分幅施工。摊铺混凝土材料前，应全面检查模板支撑、基层平整度等相关指标，入模卸料必须由模板一端进行，在分缝位置完成铺筑作业，一块板内不能存在接茬情况。 1.5碾压 在碾压作业时，需要有效的确定石料粒径，对于需要进行二层摊铺施工时，需要根据施工现场的实际情况来加大下层石料的粒径，使其控制好合理的范围内。对于混合料进行碾压作业时，由于会有部分振捣机械参与到施工过程中，因此需要加快施工进度，这样才有利于有效的控制水泥使用量[2]。 1.6伸缩缝施工 伸缩缝必须设置在混凝土路面相应位置。一般纵、横向伸缩缝间距小于6厘米（20毫米为缝宽）时进行伸缩缝的合理布设，在该缝隙内填实的材料为沥青、砂子等。在伸缩缝设置过程中，必须对施工间隔时间加以重视。通常情况下，施工间隔时间等于水泥初凝时间，可将混凝土均匀倒入，随后由新混凝土向已浇筑混凝土层内（50到100毫米）利用振捣机械进行施工，促使新旧混凝土成为一个整体结构。当混凝土表面已硬化时，需要进行新混凝土浇筑时，需要对混凝土表面进行清理，避免表面存在各种杂物，并对原混凝土进地凿毛施工，做好路面保温工作。 1.7锯缝、养护 锯缝作业通常都是在路面浇筑完成后进行，通过锯缝作业能够有效的避免混凝土路面施工时出现断板情况。 在锯缝时需要对锯缝深度进行合理控制。混凝土路面养护过程中可以采取的养护方式较多，目前滴灌养生技术应用较为普遍。在具体养护工作中，每隔10米左右的放置一个蓄水容器，并利用管路使各个蓄水容器有效的连接在一起。顺着路面在软塑料细管穿孔的情况下进行铺设，同时还要将养护薄膜覆盖在路面上，做好路面保湿工作。 2、高速公路混凝土路面的施工技术 2.1滑模施工技术 2.1.1缩缝插传力杆技术 由于交通量和路面荷载作用的剧增，致使高速公路路面在高负荷运作3～4年后，普遍会出现错台现象，造成车辆的颠簸，破坏路面的平整度，影响车辆运行的舒适性。缩缝插传力杆技术，就是针对缩缝预制钢筋支架下的混凝土滑模摊铺施工，在确保摊铺速度和降低施工成本的基础上，保证路面平整度，彻底解