铁路移动无线宽带解决方案.pptVIP

内容 公司及产品介绍 技术特点 组网和应用 成功案例 公司介绍 成立于2000年，来自于西门子、三星移动等风险投资 总部位于美国加州，世界各地设办事处 业界先进的多模块mesh解决方案提供商 2005、2006、2007年mesh全球市场占有率第一位 北美最大的无线mesh网络部署和全球一百多个城域范围的网络部署 全球多个铁路高速移动网络的部署 技术特点多跳后的高性能 – 下一代Mesh网络架构 下一代 Mesh 提供全双工的性能 设备容量和板卡密度高，最多可内置6块射频无线模块 多个专用模块负责无线手持终端和车载终端接入 多个专用模块负责Mesh基站互联 每跳近乎 0 吞吐损耗，极低的时延 自动发现/自动配置/性能自调节/链路组网自愈 技术特点多跳后的高性能 – 高带宽低时延 第三方独立测试验证Strix高性能网络特性 业界第一个独立的无线mesh测试--Iometrix (2006年6月) 最高的吞吐量 – 多跳后稳定的35 Mb/s吞吐量 最佳的多跳语音性能 – 并发37路语音呼叫 Strix Mesh支持2.4GHz、4.9GHz、5.1-5.8GHz频段的组网，为减少频段干扰，铁路无线Mesh系统选用5GHz频段建网 Strix Mesh智能信道扫描技术，避免同频干扰和邻频干扰带来的性能下降 为高速移动应用定制, 减少MWS车载Mesh设备需要扫描的信道，以实现更快速的漫游和切换 Manager/One, 电信级的无线网络管理系统 支持标准SNMP网管 整个网络系统统一管理，批量配置，集中监控 支持自动/手动配置 支持无线VLAN 支持 VPN 透传 Strix Mesh 解决的问题 数据流中断问题 Mesh网络数据转发机制 Mesh拓扑的实时自动更新 动态快速的网络选择和切换问题 Mesh网络性能自我调节/链路自愈能力 蜂窝无线互连 无光纤传输资源的Wi-Fi的蜂窝，可以通过Network Connect模块进行无线上联 可升级性问题（802.11n, WiMAX) 铁路需要支持更高速度和更高带宽的无线技术 Strix模块化设计可使Wi-Fi蜂窝顺利的升级扩展到新的无线技术 Strix 优势 Strix提供了业界性能最高的无线Mesh网络，可以根据各种环境进行调整 Strix Mesh铁路方案支持高速切换和快速漫游，并且已经在实际部署中得以应用 提供了多种技术平台，更好的满足部署的需要并且降低干扰 为无线网络系统提供了高安全性 OWS产品模块化设计易于升级到新技术，并且保证了设备的投资成本 根据项目具体情况，资深团队负责提供专业的、明确的工程定制 铁路系统基于无线网络的应用 组网示意图 Strix采用层次化网络解决方案，采用Strix Access/One产品系列构建3层网络 Tier-1网络铁路沿线、车地通信 Tier-2网络负责建立多个车厢间的互连 Tier-3网络为车厢内的提供网络接入 组网方案第一层组网 Tier 1: 铁路沿线固定Mesh基站 高性能多跳组网 支持车载Mesh基站的高速移动和切换，任意区间内可支持多列列车的无线接入通信 车地通信—高速移动和快速切换 多种应用类型 关键路口、隧道视频监控 数据采集和通信 日常维护和应急通信 车地通信，语音通信和调度功能 组网方案第一层组网 – 站点、交叉路口和隧道 Tier 1: 铁路沿线固定Mesh基站 站点、交叉路口视频监控 隧道视频监控 组网方案第二层组网 Tier 2: 车载Mesh设备和车箱之间无线互联 列车机车处安装MWS车载Mesh设备 车厢之间采用OWS高性能无线Mesh网络多跳互联 车厢编组后，Strix Mesh重新自动组网，不影响车厢间通信 列车流量汇聚到车头位置，由车载Mesh设备MWS回传到固定Mesh网络 多种应用类型 车地通信，语音通信和调度功能 车箱之间的视频监控、语音通信 组网方案第二层组网 – 视频监控、语音通信 Tier 2: 车载Mesh设备和车箱之间无线互联 视频监控 面向多个车厢的视频监控 最终汇聚到列车车头，可通过Tier 1网络回传到有线网络 语音和数据通信 车地语音通信，支持广播和调度功能 多个列车之间的通信 组网方案第三层组网 Tier 3: 车厢内无线覆盖 对车厢进行2.4GHz 802.11b/g的覆盖 应用 无线上网 视频发布和广告 组网方案车辆编组支持 Strix SuperCloud技术专为车辆编组提供自动组网能力 车辆内的OWS设备支持自由编组 编组后自动组网，无需手工干预，对用户透明 组网方案有线网络架构 组网方案整体网络拓扑结构 其他设计考虑 铁路专用天线（右图） 隧道