桩板墙交底.docVIP

湖北省谷竹高速公路GZTJ14合同段 （K77+330—K81+330） 桩 板 墙 技 术 交 底 湖北省谷竹高速公路GZTJ14合同段 辽宁省路桥建设第一有限公司 项目经理部 1.施工准备 临时支护及平台: 桩孔开挖前对坡脚桩位处、坡中间和坡顶做三级支护围挡，防止山坡滑落泥土及碎石块伤及坡底施工人员。采用脚手架作为竖向主支撑，坡脚和坡中在主支撑间用竹跳板作为横向挡土板，坡顶及桩孔口周围用绿网防护。 孔桩开挖前清除坡面危石、浮土，铲除松软土层，出碴道路畅通，完善孔口排水系统，设置排水沟 2.确定开挖桩孔次序及方式 以人工开挖为主，采用间隙跳跃式施工法，以保证土体的稳定，分批施工，每批间隔根桩，待同一序次抗滑桩开挖浇筑砼）后，再进入下一序次抗滑桩的开挖，并按由浅至深、由两侧向中间施工的顺序进行桩孔开挖时，先开挖桩孔中间部分，然后向周边扩挖，控制好桩孔截面尺寸。挖孔过程中做好原始记录，留取渣样，并拍摄照片，发现地质情况有变化时，立即汇报，从施工工艺及安全设施上采取措施。 松动控制爆破通常采用梯段爆破，但在抗滑桩桩孔中，爆破面积为4.56m2。根据以往的爆破经验，其炮眼布置如下图： ㈠、炮眼参数 ①掏槽眼倾角α角一般为20°（使用炸药为岩石硝铵防水乳化炸药）。 ②炮眼深度H≥1.2m(设计一节护壁高度)，炮眼直径为30mm。 ③爆破断面最大抵抗线Wmax≤0.54H＝0.54×1.2＝0.648m。 ④实际最小抵抗线W：当H≤5m时，W＝Wmax－0.05H＝0.648－0.05×1.2＝0.588m。 ⑤炮眼底部超钻h1＝（0.2～0.3）Wmax＝0.25×0.648＝0.162m。 ⑥堵塞长度h0＝（0.7～1.0）W＝0.85×0.588＝0.4998m。 ⑦炮眼间距a＝（1.0－1.25）W＝1.125×0.588＝0.6615m。 实际炮眼为周边眼8个，辅助眼为4个，掏槽眼为1个。每个爆破断面炮眼控制在13个炮眼内。 ㈡、药包参数的选择和计算 标准抛掷爆破单位用药系数K，根据沿线岩石节理列隙发育情况查表选用1.6。控制装药系数C考虑到滑坡原因选用0.6。 每个炮眼装药量为：Q＝qaWHKC＝1.23kg／m3×0.6615×0.588×1.2×1.6×0.6＝0.551kg。实际采用1管炸药0.529kg。 每次循环计算使用炸药消耗总量为： Q标总＝qSιη＝1.23×4.56×1.362×0.9=6.88kg。 每次实际使用炸药总量为： Q实总＝nQ＝13×529＝6877g＝6.88kg。计算实际相符。 式中 Q标总——每次循环计算炸药消耗总量，单位kg；q——单位炸药消耗量，根据断面选用1.23kg／m3；S——桩孔断面积，4.56㎡；ι——平均炮眼深度1.362m；η——炮眼利用率，选定90％；Q实总——每次循环计算炸药消耗总量，单位kg；n——实际炮眼数量13个；Q——每个炮眼装药量，单位kg，实际采用1管炸药529g。 ㈢、起爆网路设计 网路连接的要点 ，采用塑料导爆管非电起爆，连线从网路起爆终点开始，逐渐接近网路起爆的始点；连接过程中把相关药包引出的导爆管绑扎在孔外连接雷管周围。 ㈣、布眼与钻眼 周边眼按（1.9+2.4）×2÷0.6615＝13个眼调整为8个，辅助眼调整为4个，掏槽眼为1个，增大抵抗线是为了更保证孔内不抛出飞石。钻眼时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。但在钻眼过程中，同一断面石质有较软和较硬同时存在时，施工人员可在较硬石质段拉近炮眼距离，较软石质加大炮眼距离，但要保持周边眼、辅助眼的总数不变。炮眼的深度为1.2m＋0.162m＝1.362m。 ㈤、装药与堵塞 装药前测量炮眼深度，对不符合要求的炮眼要返工，采用防水炸药，每个炮眼内装1管炸药，要防止卡孔。回填堵塞的材料选用一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用炮杆捣实，还在注意保护炮眼内的导爆管不要碰损。 ㈥、安全警戒 所有准备工作具备后进行放炮，放炮之前，人员及机械撤离桩孔100m半径以外，确认所有人员、机具撤至安全线后，放炮人员接到指挥人员命令后通电起爆，当有人或车通过时不得进行爆破。 挖孔桩爆破施工注意事项 1.爆破时井口覆盖炮被，以杜绝飞石外逸。 2.爆破作业时须加强爆破振动监测，并用监测结果及时修正爆破参数。 3.爆破后须采用高压风和鼓风机进行足够的通风排烟处理，经确认安全后方可进入孔内作业。 4.在多孔同时施工并需爆破时，为便于安全管理，规定爆破时间，各桩间爆破时应先后错开，防止冲击能力迭加对滑坡体、地面建筑物、已挖桩孔或浇注后的桩基造成破坏。孔底岩石爆破后用钢钎、风镐开凿岩石并进行孔壁修整清理，直至达到设计断面尺寸。测量放样及定桩位 测量放样前对施工图提供导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。