第12讲建筑道路交通PPT.pptVIP

建 筑 场 地 设 计 site planning 场地分析（规范及规划要求、设计任务要、建设条件） 场地布局（场地分区、实体布局、交通组织、景观配置） 布局实例（居住建筑、办公建筑、教育建筑、体育建筑、 博览建筑、纪念建筑、医疗建筑、剧院建筑、 商业建筑、旅馆酒店） 具体设计（交通道路、竖向定位、工程管线、绿化景观） 第五章：详细场地设计 第五章：详细场地设计 建 筑 场 地 设 计 site planning 详细设计阶段是场地设计的第二大步骤。如果说布局阶段的工作是为整个场地设计确定一个大的基本框架，那么详细设计阶段的工作则是对这一框架进行补充和发展。布局阶段对设计要求的体现从某种意义上来说是笼统的，其关键是确定各项内容的大体形态，它们之间的相互关系，以及它们与用地之间的相互关系，详细设计阶段则要对设计进行具体的落实，要确定每项内容最终的具体形式。 因为详细设计阶段多是具体性和实用性的工作，所以这一部分工作比较偏重技术性和规定性。 详细场地设计的内容 建 筑 场 地 设 计 site planning 道路交通：场地中道路的平剖面形式和尺寸的确定；停车场的平面 布置形式和尺寸的确定； 竖向定位：各种建构筑实体的平面和竖向定位，场地整体的竖向设 计，场地的雨水排除组织； 管线综合：场地中各种地上地下的工程管线设施的布置； 绿化景观：绿化种植设计，环境小品等等的具体形式的确定。 第五章：详细场地设计 道路布置 建 筑 场 地 设 计 site planning 在详细设计阶段，道路布置的主要任务是确定道路的各项平剖面技术要求，这包括道路的宽度、纵横向坡度、转弯半径的控制等等。 这些内容概括起来可分为二个方面：一是道路的平面形式；二是道路的剖面形式。 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 3、道路交叉口的处理： 道路相交时应采用正交，必须 斜交时交叉角应大于等于45度， 不宜采用错位交叉、多路交叉 和畸形交叉，否则会影响交叉 口的畅通和安全。 在交叉口设计中应做好交通组织安排，正确组织车流、人流，合理 布置各种车道、交通岛和标线。 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 4、道路交叉口的视距： 为了使司机能够及时看到来车情况，确保行车安全，道路交叉口处 视距应满足一定的要求。 停车视距：行驶中的驾驶员为能够看到车前一定距离的车辆，以便 及时采取制动或避让措施所需要的最短反应距离。 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 4、道路交叉口的视距： 计算交叉口视距的三角形区： 1、找到行车最危险冲突点。 2、从冲突点反推停车视距。 3、连接三点构成三角形区。 阴影三角形为视距三角形，其 内不得有影响驾驶员视线高度 1.2-2m的任何物体存在，包括 交通设施、广告牌、树木。 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 5、道路边缘与建构筑物等的最小距离： 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 6、回车场： 在尽端式道路的端部，应设置回车场以方便车辆调头。 回车场的尺寸不应小于12mX12m，供消防车使用的回车场尺寸不宜 小于15mX15m。 回车场可以设计成多种形式，如“T”型、“O”型等，各类回车场 的具体尺寸如下： 第五章：详细场地设计 道路布置（剖面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 1、道路的纵剖面设计： 为了保证道路有较好的行驶条件，道路变坡点间的距离不宜小于50m, 相邻坡段的坡差也不宜过大，并应避免锯齿形纵坡面。 道路的最大纵坡一般不应大于 8％，个别路段可不大于11％。但长度 不应超过80m,最小纵坡不小于0.3％ 当道路纵坡较大时，应避免长距离上、下坡引起的交通不利状况，并 保证行车安全，应对坡长加以限制。 当道路纵坡较大又超过限制坡长时，应设置不大于3%的缓坡段，其长 度不宜小于80m 第五章：详细场地设计 道路布置（剖面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 2、道路的横剖面设计： 车行道宽度较大，为尽快排除地面水，车行道一般都采用双向坡面， 由道路中心线向两侧倾斜，形成路拱。 人行