3.3集装箱运输设备.pptVIP

三、集装箱卡车 集装箱卡车通常由集装箱牵引车和挂车两部分组成 （一）集装箱牵引车 说明：该车本身不具备装货平台，必须要与挂车连在一起使用。 1、按驾驶室的形式分为：平头式和长头式两种。 平头式牵引车 长头式牵引车 （二）按牵引车拖带挂车的方式 1）半拖挂式 这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。 2）全拖挂式 这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。 3）双联拖挂式 这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两节底盘车）。 （三）集装箱半挂车 1、平板式集装箱半挂车 说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运一般的货物。 2、骨架式集装箱半挂车 说明：该车专用于运输集装箱。由底盘骨架构成，因此自重轻、结构简单、维修方便。 （四）集装箱自装自卸车 1、后面吊装型 2、侧面吊装型 （四）集装箱在公路运输车辆上的固定 * * * * * 第三章 第三节集装箱运输设备 一、集装箱船舶 1.全集装箱船 第1代 700—1000TUE 第2代 1500TUE 第3代 2500—3000TUE 第4代 3000—4000TUE 第5代 ＞11000TUE 巴拿马运河 位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，大致呈西北-东南走向，宽的地方达?304米，最窄的地方也有152米。该运河连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道。 1880年1月1日，由法国人开始建造，开凿巴拿马运河；后来，时任美国总统罗斯福认为运河对美国的军事和经济意义都很重大，决定接过这个项目，1904年美国以4000万美元收购了法国的运河开发权。运河由美国于1913年建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年，运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马 按 航 线 特 点 分 类 支线船 100-499 TEU 次巴拿马型船 2000-2999 TEU 大型支线船 500-999 TEU 灵便型船 1000-1999 TEU 巴拿马型船 3000-4000 TEU 超巴拿马型船 4000 TEU 1、集装箱船舶分类 船首 船尾 2 船舶吃水 韩国“岁月”号沉船事故 2 、船舶吃水 2 船舶吃水 2 船舶吃水 3、集装箱船舶的结构 1.集装箱船为单甲板，一般不设置起重设备。 2.货舱内装有固定的箱格结构，以便于集装箱的装卸和防止箱子移动。 3. 每个箱格堆放集装箱4-7层，最大可达9层。 4.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。 3、集装箱船舶的结构 吊装式全集装箱船舶的船型结构图 集装箱船中部横剖面图 集装箱船的箱格导柱图 4、船体强度 总纵强度——总纵弯曲变形 扭转强度——横向形变 横强度——扭转变形 局部强度——局部变形 二、铁路集装箱专用车 第一阶段，利用传统平车，将其改造成集装箱专用车。 第二阶段，大量新造集装箱专用车。 第三阶段，在集装箱专用车的车型和结构上不断改进和创新。集中表现在降低能耗、提高速度、简化结构、加长车体等方面。 * 集装箱专用车的类型 按运输组织分 1．用于编挂在固定车底定期直达列车内运送的集装箱专用车辆。 这种车辆结构比较简单，绝大部分车辆为骨架式，不经过调车作业，无缓冲装置，底架有旋锁加固装置，用来固定集装箱。它们通常都以固定形式编组，定期往返于两个办理站之间。 * 集装箱专用车的类型 按运输组织分 2．用于普通快运货物列车内零星挂运的集装箱专用车辆。 这种车辆要经过调车作业，因此一般要加设缓冲装置。这种缓冲装置，各个国家有不同的特点。各国铁路情况不同，采用的缓冲方法也有所不同。 集装箱专用车的固定 1.锥体固定件 2.翻板式固定件 * * * * *