同安区西柯镇西福延伸段道路改建工程.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1 设备、人员的动员周期 按照本施组的设想，本标段将动员各类参建人员120人，各类主要机械设备35台。其中第一批动员的参建人员80人，各类机械设备20台，用于路基土石方、防护、桥梁涵洞、排水工程的施工；第二批动员的参建人员40人，各类机械15台，用于砼路面的施工。 第一批设备、人员的动员将在接到中标通知书后着手进行，设备动员周期为3天，参建人员的动员周期为3天，其它生活设施、材料的动员周期为3天；第二批设备、人员的动员周期为7天，动员周期的起点为接到通知书之日起。 1.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法 凡施工运输设备一律直接至待命施工。其它一些小型设备及生产、生活材料将通过参建运输车辆直接运至工地。参建人员自动员之日起按要求乘坐公路客车在动员期内抵达现场。 第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1 工程概况： 西柯西福路位于同集路西柯片区中部，则西柯片区东西向重要干道，西路同集路至同丙路段已建成通车。为加快厦门海湾型城市建设，实施项目带动战略，西柯西福路延伸段建设显得刻不容缓；它的建成对西福路全线贯通、加快西柯工业区建设，改善西柯投资环境、加快农村城市化进程、加快道路两侧地块的开发具有深远意义。该道路西起同丙道路，与已建成的西福路相接，东至规划中的西柯东海路，全长1.19982公里。本工程规模为桩号K0+000-K0+660，路长约660米。 ㈠设计标准： 西柯西福延伸段道路工程按城市Ⅱ级次干道标准设计，具体如下： 1、设计行车速度：V=40公里/小时； 2、路面结构：采用水泥砼路面； 3、路面设计轴载：BZZ-100； 4、车行道路面结构设计年限：20年； 5、结构物设计荷载：城-A级； 6、结构抗震按七度设防，地震加速度为0.15g; 7、防洪标准：五十年年一遇； ㈡、设计概要： 1、平面线形设计 该道路西起同丙道路，与已建成的西福路相接，东至规划中的西柯东海路，全长1.19982公里，设置两个弯道：DJ1转弯半径R=1800mm；JD转弯半径R=1000M。全线不加宽、不起高。 道路在K0+000、K1+199.82处分别与同丙道路及规划中的西柯东海路呈平面相交，均采用加铺转角形成。 2、竖向设计： 本道路竖向设计以同丙路的现状高程作为控制，同时参照旧路，工业区控制高情况，以确保行车安全，舒适。地面水的顺畅排除，方便沿路两侧居民出入为宗旨做出纵断面图设计。竖向控制点设计如下： 序号 控制点桩号 设计高程 备注 1 K0+000 7.14 起点 2 K1+199.82 5.65 终点 全线采用一个纵坡，坡度为-0.124%。 ㈢道路横断面设计： 道路红线为28米，双向四车道，道路横断面具体尺寸为：5.0(路肩)+18.0(机动车道)+5.0(路肩)=28.0(米)。 ㈣路基工程设计： 1、路基处理 根据不同路段的地质采用不同的路基处理，具体如下： K0+000-K0+643路段：清除杂填土、耕植土及淤泥后再分层回填素土压实。 K0+643-K1+199.82路段：该路段分布有淤泥、淤泥质粘土等软土，不能直接做为路基使用，使用抛石挤泥法处理。 2、路基防护 考虑到未来两侧地块的开发使用，路基采用边坡防护，填方边坡1：1.5，挖方边坡1:0.5。 ㈤路面工程设计： 1、设计年限：20年。 2、设计标准轴载：BZZ-100KN； 3、路面结构为：22厘米厚水泥砼面层(抗折强度不小于4.5Mpa)+15厘米厚5%水泥稳定基层+15厘米厚填隙碎石垫层。 ㈥路基、路面排水： 道路排水通过路拱路基、路面排水排至两侧边沟或其他沟渠中。 ㈦交叉口设计： 道路在起终点共设置两个交叉口中，采用加铺转角形成，其路面结构层与主车道相同。 2.2 施工方案 2.2.1 施工队伍安排及任务划分 根据本标段具体情况，本工程拟设项目经理部，下设4个施工队承担施工任务，即路基施工队、路面施工队、排水沟施工队、涵洞施工队、构造物施工队。具体营地位置及任务划分如下： 1)路基施工队20人，负责本合同段路基土石方工程施工。 2)路面施工队30人，负责本合同段砼路面工程及交通安全设施施工。 3)盖板涵施工队30人：负责本合同段桥涵的施工。 4)构造物施工队20人，负责本合同段涵洞、防护、排水工程的施工。 5)排水沟施工队20人，负责本合同段涵洞、防护、排水工程的施工。 6)项目经理部10人，设置在附近租用民房，统一指挥和管理本标段工程的施工。内设施工技术室、质检安全室、物资机械供应室、计财室、工地试验室和综合办公室。 2.2.2 施工准备 1)接到中标通知书后，我公司本工程项目部所有成员及各施工队先派遣人员在三日内进入工地建点。 调集参加该项目施