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成都限车听证会结果内容-报告 成都限车听证会结果内容 在成都市人口越来越多,特别是我家住的这条线上新开了N多个楼盘,又陆续都交房了,可想居住人口提高了多少,每天都坐公交车的我现在终于忍受不了了,于是我的纠结由此而生. 　　经济不算宽裕的我,也一点都不喜欢车的我,现在被逼的也开始准备买车了,那么买上车了,主要用途就是代步上下班.（纠结1）以后上班成本那真是相当高,因为一个月的车钱就由现在几十元的公交车费提升到差不多2000元的养车费，算算也真是不划算。（纠结2）买上车了，我是不用挤公交车了，那我的车又开始被挤，（早上成都那堵车也真是相当严重，）后来权衡一下，我宁愿堵也不愿被挤。（纠结3）买个什么车呀，让我说我觉得买个QQ，奔奔，FO，挺好，就是个代步，选这些车，车便宜，省油，车小好停车，但是LG非说不安全，一定不能买。选车让我很头大，主要原因是没钱，没钱的人往往对购物要求很高的，希望买到的东西性能好，外观美，价格低，等等，就是恨不能用买QQ的价格买到BMW的品质，呵呵。（纠结4）本月底成都要开限车听证会了，大家预想的结果有两个，一个是拍号牌，一个是限单双号。结果如是拍号牌的话，那我现在买个车也可以说是赚到了。但如果是限单双号那我惨了，我的结果是又要花钱养车同时还要挤车。现在想想还真有点后悔，当时买房子真应买到地铁口住。 胡丽天（16点02分） 反对单双号限行！ 　　单号双号听起来很美 实际街上的车减少不明显 　　各位领导，各位代表，各位记者你们好！首先我同意陈述报告当中所述三个思路，理由如下：成都现在经常堵车，小街小巷已经沦为停车场，目前的情况非常严重。这几年政府采取了很多措施，比如错时上下班，修建人行天桥，多次新增出租车，设置公交车专用道，地铁即将开通，免费自行车即将使用，27万辆高污染车限行绕城高速，而控制机动车总量的增长，只是缓解成都交通拥堵的措施之一。我提两点建议：第一、大力发展公路交通，这是缓解城市交通拥堵治标又治本的方式。第二、大型商场、大型超市应该合理布局分散修建。我对有一些人提出的单号双号限行我持否认意见，单号双号听起来很美，好像街上的车就减少了一半，实际上如果人们购买了第二辆车，结果就是街上的车减少不明显。谢谢大家！ 　　杨晖(15点50分)? 顶！ 赞成！ 　　道路上的车是越来越多 限行至少能治标 　　大家下午好！非常高兴能来参加听证会。首先我是赞成控制成都中心城区机动车总量的总体思路的，目前大家都能感受到道路上的车是越来越多，特别是在上下班高峰时期，所以采取措施解决城区道路拥堵的问题也是势在必行的。近年来，成都市已经采取了一系列措施，比如说设立公交道，错时上下班，其实大家都能感受到是有一定效果的。据我了解，成都还采取了一些信息化手段来缓解交通拥堵，所以我是非常赞成进一步采取有效的措施来治理交通的。自从限车消息报道出来以后，成都市出现了购车热潮，大家也可以看到，老百姓对这个意见反应还是非常强烈的。所以，这一次报告当中说的限制车辆会剥夺老百姓家庭的梦想。其次汽车产业也是成都经济的重要组成部分，2008年汽车主营业务收入是220亿元，成都已经成为四川省汽车产业的主要区域，汽车制造企业数占全省的60%，主营收入占全省的70％。成都也拥有了一批整车和零部件生产企业。整车企业有16家，还有130余户企业，成都这方面具备了较强的优势。如果限车的政策出台的话，不可避免就会冲击到汽车产业以及相关产业。 　　第二个问题，针对目前成都市内的堵车现象，我认为在规划上还可以做一些文章。我从市政府到南延线去看了，红绿灯之间距离很近，一个接着一个，当然要造成堵车，就是车量减少30%还是会堵。另外，我们经常上北京去，长安街为什么相对说来没有那么堵？就是因为地下通道很多。行人都走地下通道，这样就把主城区的流量加大了几倍，所以这些问题应该治本。在治标的问题上，我认为成都不能超前于上海和北京，上海和北京对于汽车的限牌，是有它特殊的资源和限牌的资本的，而成都作为发展中城市，我们要营造很好的招商引资环境，硬性的限行和限牌都不利于成都的发展，所以成都市政府要出台限车政策的话要考虑。当然，在现在堵车这么严重的情况下，是由于我们的基本建设和道路跟不上，我认为可以像刚才有一位老师说的一样，像北京一样限行，北京现在的限行是1?5两个号限行，我们可以采用这种方法，但是要让政府有关部门来决定。所以我认为限行目前治标是可以的，但根本上来说，我建议还是要治本，希望我们的有关部门，在这个根本的问题上提出一些更好的解决办法。? 　　张政（15点20分）赞成张伟观点，得不偿失！ 　　成都的拥堵原因不是新增车辆造成的，而是现有车辆造成的 　　各位听证代表，各位领导，各位媒体朋友，你们好！今天我代表汽车行业说一下我的意见和观点。我还是比较赞同张伟同志的意见。目前成都市