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首都机场线地面线无碴轨道选型及路基设计 Type Selection of Ballastless Tracks and Design of Subgrades for Linear Motor System.pdfVIP

首都机场线地面线无碴轨道选型及路基设计 Type Selection of Ballastless Tracks and Design of Subgrades for Linear Motor System.pdf

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首都机场线地面线无碴轨道选型及路基设计 Type Selection of Ballastless Tracks and Design of Subgrades for Linear Motor System

都市快轨交通·第21卷第6期2008年12月 《土建技术● 首都相场线地面线 无碴轫厘选型及路基设计 曾向荣 李文英 赵晓华 (北京城建设计研究总院北京100037) 表l 首都机场线地面线代表性的地层基本特性 摘要根据首都机场线采用直线电机牵引系统的特 点及要求,对地面线地段的轨道类型进行比选。确定采 用长枕埋入式无碴轨道,对无碴轨道路基基础工后沉 1 人工堆积层 2.26 19.25 l ∞ , 降进行分析,论述水泥粉煤灰混凝土(CFG)桩复合地 2 粉土 2.40 19.22 2如 65.00 基处理。 3 黏土0.6019.30 l 如 50.∞ 关键词 直线电机无碴轨道路基复合地基首 4 粉质黏土 1.20 20.30 1 帅 50.00 都机场线 5 粉土 0.50 20.50 2m 65.00 6 粉细砂 2.60 20.50 2∞ 50.00 1 工程概况 7 粉质黏土 3.70 20.60 2∞ 60.00 北京市轨道交通首都机场线工程(以下简称“首都 8 细中砂 0.20 20.70 2∞ /5.oo 机场线”)作为连通首都机场及北京市区的一条全新模 9 粉质黏土 O.40 20.60 2加 式轨道交通“国门”线,是国内第一条机场轨道交通专 知 60-00囊 线工程。 全、快速、舒适”的优质服务,在满足首都机场交通需 该线起于东直门,沿东外斜街下穿三元桥后渐出 求、适应北京城市总体规划实施需要以及体现首都新 地面,转至京顺路与机场高速之间的绿化带,过温榆河 形象等方面,有着非同寻常的意义;在融资建设及运营 后沿李天路向东分为两岔,分别前往他、1r3航站楼。 管理等方面,采取了与以往传统地铁所不同的运作模 线路全长27.1km,其中地面线分布在大山子,下穿五 式,这也是北京市轨道交通技术和管理方面的突破。 元桥匝道、京包铁路后,穿越高压走廊与北皋立交处及 该线的功能定位及技术标准均较高,体现在系统 机场高速路等5个地段,最长一段约1.3km,最短的不 的各个方面:采用了先进的庞巴迪直线电机车辆;列车 足0.1km,总长约2.5km,占全线总长的9.2%。 坐席数量多,站立乘客空间大(见表2);首次在国内城 本线地面线位于永定河冲积扇末端,地形起伏不 轨交通领域采用自动驾驶等新技术;最高设计速度 大,土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层和 110 km/h(大于传统地铁的80km/h);

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