首都机场线地面线无碴轨道选型及路基设计 Type Selection of Ballastless Tracks and Design of Subgrades for Linear Motor System.pdfVIP

都市快轨交通·第21卷第6期2008年12月 《土建技术● 首都相场线地面线 无碴轫厘选型及路基设计 曾向荣 李文英 赵晓华 (北京城建设计研究总院北京100037) 表l 首都机场线地面线代表性的地层基本特性 摘要根据首都机场线采用直线电机牵引系统的特 点及要求，对地面线地段的轨道类型进行比选。确定采 用长枕埋入式无碴轨道，对无碴轨道路基基础工后沉 1 人工堆积层 2．26 19．25 l ∞ ， 降进行分析，论述水泥粉煤灰混凝土(CFG)桩复合地 2 粉土 2．40 19．22 2如 65．00 基处理。 3 黏土0．6019．30 l 如 50．∞ 关键词 直线电机无碴轨道路基复合地基首 4 粉质黏土 1．20 20．30 1 帅 50．00 都机场线 5 粉土 0．50 20．50 2m 65．00 6 粉细砂 2．60 20．50 2∞ 50．00 1 工程概况 7 粉质黏土 3．70 20．60 2∞ 60．00 北京市轨道交通首都机场线工程(以下简称“首都 8 细中砂 0．20 20．70 2∞ ／5．oo 机场线”)作为连通首都机场及北京市区的一条全新模 9 粉质黏土 O．40 20．60 2加 式轨道交通“国门”线，是国内第一条机场轨道交通专 知 60-00囊 线工程。 全、快速、舒适”的优质服务，在满足首都机场交通需 该线起于东直门，沿东外斜街下穿三元桥后渐出 求、适应北京城市总体规划实施需要以及体现首都新 地面，转至京顺路与机场高速之间的绿化带，过温榆河 形象等方面，有着非同寻常的意义；在融资建设及运营 后沿李天路向东分为两岔，分别前往他、1r3航站楼。 管理等方面，采取了与以往传统地铁所不同的运作模 线路全长27．1km，其中地面线分布在大山子，下穿五 式，这也是北京市轨道交通技术和管理方面的突破。 元桥匝道、京包铁路后，穿越高压走廊与北皋立交处及 该线的功能定位及技术标准均较高，体现在系统 机场高速路等5个地段，最长一段约1．3km，最短的不 的各个方面：采用了先进的庞巴迪直线电机车辆；列车 足0．1km，总长约2．5km，占全线总长的9．2％。 坐席数量多，站立乘客空间大(见表2)；首次在国内城 本线地面线位于永定河冲积扇末端，地形起伏不 轨交通领域采用自动驾驶等新技术；最高设计速度 大，土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层和 110 km／h(大于传统地铁的80km／h)；