首都机场线地面线无碴轨道选型及路基设计 Type Selection of Ballastless Tracks and Design of Subgrades for Linear Motor System.pdfVIP
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首都机场线地面线无碴轨道选型及路基设计 Type Selection of Ballastless Tracks and Design of Subgrades for Linear Motor System
都市快轨交通·第21卷第6期2008年12月 《土建技术●
首都相场线地面线
无碴轫厘选型及路基设计
曾向荣 李文英 赵晓华
(北京城建设计研究总院北京100037)
表l 首都机场线地面线代表性的地层基本特性
摘要根据首都机场线采用直线电机牵引系统的特
点及要求,对地面线地段的轨道类型进行比选。确定采
用长枕埋入式无碴轨道,对无碴轨道路基基础工后沉
1 人工堆积层 2.26 19.25 l ∞ ,
降进行分析,论述水泥粉煤灰混凝土(CFG)桩复合地
2 粉土 2.40 19.22 2如 65.00
基处理。
3 黏土0.6019.30 l 如 50.∞
关键词 直线电机无碴轨道路基复合地基首
4 粉质黏土 1.20 20.30 1 帅 50.00
都机场线
5 粉土 0.50 20.50 2m 65.00
6 粉细砂 2.60 20.50 2∞ 50.00
1 工程概况
7 粉质黏土 3.70 20.60 2∞ 60.00
北京市轨道交通首都机场线工程(以下简称“首都
8 细中砂 0.20 20.70 2∞ /5.oo
机场线”)作为连通首都机场及北京市区的一条全新模
9 粉质黏土 O.40 20.60 2加
式轨道交通“国门”线,是国内第一条机场轨道交通专 知 60-00囊
线工程。
全、快速、舒适”的优质服务,在满足首都机场交通需
该线起于东直门,沿东外斜街下穿三元桥后渐出
求、适应北京城市总体规划实施需要以及体现首都新
地面,转至京顺路与机场高速之间的绿化带,过温榆河
形象等方面,有着非同寻常的意义;在融资建设及运营
后沿李天路向东分为两岔,分别前往他、1r3航站楼。
管理等方面,采取了与以往传统地铁所不同的运作模
线路全长27.1km,其中地面线分布在大山子,下穿五 式,这也是北京市轨道交通技术和管理方面的突破。
元桥匝道、京包铁路后,穿越高压走廊与北皋立交处及
该线的功能定位及技术标准均较高,体现在系统
机场高速路等5个地段,最长一段约1.3km,最短的不 的各个方面:采用了先进的庞巴迪直线电机车辆;列车
足0.1km,总长约2.5km,占全线总长的9.2%。
坐席数量多,站立乘客空间大(见表2);首次在国内城
本线地面线位于永定河冲积扇末端,地形起伏不 轨交通领域采用自动驾驶等新技术;最高设计速度
大,土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层和 110
km/h(大于传统地铁的80km/h);
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