申嘉湖高速公路鹿山枢纽互通式立交区域安全性评价分析 Safety Evaluation and Analysis of Lushan Interchange of Shen-Jia-Hu Expressway.pdfVIP

公路2010年9月第9期 HIGHWAY No．9 Sep．2010 文章编号：0451—0712(2010)09～0027—05中图分类号：U412．3j 文献标识码：A 申嘉湖高速公路鹿山枢纽 互通式立交区域安全性评价分析 吉 祥1，曹德洪2 (1．湖州市交通投资集团有限公司湖州市 313000；2．浙江渐北高速公路管理有限公司湖州巾 313013) 摘要：结合丁程实际，对申嘉湖高速公路鹿山枢纽互通式立交进行了基于道路条件检查，以及交织路段的运 行速度和服务水平分析计算的区域安全性评价分析，并按近期渠化方案对鹿山枢纽互通式立交的交通安全设施进行 r补充、完善，实际运行效果良好。 关键词：复合式互通式立交；安全性评价分析；道路条件检查；交织路段；运行速度；服务水平计算 1研究概述 评价研究，为申嘉湖高速公路和杭宁高速公路的 道路安全性分析评价是应用系统方法，将相关 使用者提供安全保障和人性化的服务，提高其安全 道路交通安全知识，应用到道路规划、设计或建设的 水平和服务水准。 各个阶段，对直接影响道路用户安全的道路组成元 鹿山枢纽互通式立交区域公路项目安全性分析 素及其相互作用进行分析评价，通过修正或减轻目 报告的依据，主要是基于道路条件检查，以及交织路 标方案中的安全缺陷，或优化推荐具有较佳安全性 段的运行速度和服务水平计算。其中道路条件检查 能的项目方案，从根本上解决交通安全问题，达到 依据现行标准规范进行符合性检查，运行速度和服 “防患于未然”的目的。 务水平计算根据美国的2000年版的《道路通行能力 鹿山枢纽互通式立交是连接申嘉湖高速公路 手册》(HCM2000)进行。 和杭宁高速公路，实现交通流快速转换的枢纽通 道。因受周边路网及地形条件等控制因素限制， 2道路条件检查 杭宁高速公路鹿山互通式立交与鹿山枢纽互通式 2．1 位置 立交间距仅为1．219km，鹿山互通式立交加速车 高速公路立体交叉的位置应根据公路网规 道终点至鹿山枢纽式互通立交减速车道起点之间 划、交通特征及技术经济条件，在保证主线交通快 的净距离不足100m，使两个立交的出人口交通流 速顺畅的前提下选定。因而，在确定具体位置时， 间形成紧迫交织，影响该路段区域的运行速度、服 需考虑对主线交通量的分散和吸引作用、立交与 务水平及交通安全。同时，两个立交间距过近，存 其他设施的关系以及主线的线形等因素。鹿山枢 在标志设置困难的缺点。因而，在建设期间迫切 纽互通式立交主线平纵线形指标见表1，规范指标 需要对申嘉湖高速公路鹿山枢纽互通式立交区 见表2。 域，特别是两个互通式立交交织区段进行安全性 表1 鹿山枢纽互通式立交平纵线形指标汇总 最小竖曲线半径／m 设计速度 平曲线最小半径 最大纵坡 路基宽度 项 目 km／h m ％ 凸曲线 凹曲线 m 主线 120 5600 】．8 32000 16000 35 收稿日期：2010—08一02 万方数据