考虑材料变形路径及应变率的车身前端吸能结构优化 Optimization of Frontal Energy-absorbing Structures Under Considering the Material Deformation Path and Strain Rate Effect.pdfVIP

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2018-01-29 发布于上海
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考虑材料变形路径及应变率的车身前端吸能结构优化 Optimization of Frontal Energy-absorbing Structures Under Considering the Material Deformation Path and Strain Rate Effect.pdf

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考虑材料变形路径及应变率的车身前端吸能结构优化 Optimization of Frontal Energy-absorbing Structures Under Considering the Material Deformation Path and Strain Rate Effect

汽车工程 Automotive 2013(V01．35)No．3 2013年(第35卷)第3期 Engineering 2013052 考虑材料变形路径及应变率的车身前端吸能结构优化术王金轮，兰凤崇，陈吉清 (华南理工大学机械与汽车工程学院，广州510640) [摘要]为了研究不同厚度及强度的高强度钢板对车辆正面碰撞性能的影响，以车身前端主要吸能结构的比吸能最大化为目标，构件的材料和厚度为设计变量，并考虑材料的变形路径和应变率效应，通过试验设计、近似模型与自适应响应面法相结合进行优化，得到了高强度钢板最优的匹配方案。优化后降低了车辆加速度和制动踏板侵入量等乘员伤害指标，提高了车体结构的耐撞性。本研究同时验证了基于自适应响应面法进行优化的可行性。关键词：100％ZE面碰撞；自适应响应面法；高强度钢板；吸能结构；优化 ofFrontal StructuresUnder OptimizationEnergy-absorbing Considering theMaterialDeformationPathandStrainRateEffect Jilll岫，Lan Wang FengchongChenJiqing School China 510640 ofMechanical＆AutomotiveEngineering，SouthUniversityofTechnology，Guangzhou the of sheetsofdifferent andthicknessesonthe For effects steel [Abstract] strengths studying high—strength frontalcrash of isconducted the of vehicle，an design performance optimization bycombining modeland surfacemethodwith offront—end surrogate adaptiveresponse maximizingspecificenergyabsorption energy structureas materialandthicknessof as thede— absorbing objective，the majorpanelsdesignvariables，andtaking formationandstrainrateeffectsinto schemeof steelsheets path consideration，withoptimummatching high-strength obtained．After indicatorssuchasvehicleaccelerationandbrake intrusion