考虑非一致地震输入的车-桥系统动力响应分析 Dynamic Response Analysis of Train-Bridge System under Non-Uniform Seismic Excitations.pdfVIP

第! 卷，第# 期$ $ $ $ $ $ $ $ $ 中 国 铁 道 科 学 %’( ! )( #$ ! * * + 年 , 月$ $ $ $ $ $ $ $ $ -./)0 10/2304 5-/6)-6 57897:;7 ，!**+$ 文章编号：=**=?+@! （!**+ ）*#**?+*A 考虑非一致地震输入的车—桥 系统动力响应分析 = ! ! 韩$ 艳 ，夏$ 禾 ，张$ 楠 （=( 北方工业大学 建筑工程学院，北京$ =***? =；!( 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京$ =***?? ） $ $ 摘$ 要：针对地震对列车在高速铁路桥梁上走行安全性的影响，将桥梁在地震作用下的运动方程和车辆振 动方程通过桥梁子系统与车辆子系统间的非线性轮轨接触关系联系起来，建立可考虑行波效应影响的长大跨度 桥梁—列车耦合系统的地震反应分析模型。利用车—桥系统地震反应分析程序，对高速列车在不同特征地震荷 载作用下通过某高速铁路连续梁桥进行仿真分析，研究列车速度和地震波行波效应对车—桥系统动力响应的影 响。研究结果表明：地震波行波效应对车—桥系统的振动响应有重要影响，并不总是地震波行波速度越大，车 辆的动力响应的计算结果越接近一致激励时的相应值；在进行大跨度连续梁桥车—桥系统的地震反应分析时， 应按桥址处的实际场地土特性考虑地震波行波效应的影响；地震荷载作用时车体的横向振动加速度以及各项安 全评价指标均随列车速度的提高而增大，在评价地震作用下高速铁路连续梁桥上列车的走行安全性时，必须考 虑列车运行速度的影响，给出了确保地震发生时高速列车在桥上安全运行的临界速度限值。 $ $ 关键词：桥梁；地震；桥梁—列车耦合系统；动力响应分析；行波效应；高速铁路 $ $ 中图分类号：B!? =( ! ；B!?!( ##$ $ 文献标识码：0 $ $ 长期以来，国内外很多学者分别针对铁路桥梁 动，由于列车与桥梁间的动态轮轨关系而对车辆产 在列车荷载作用下的动力行为及桥梁的抗震问题进 生影响，列车的振动反过来又通过动态轮轨关系对 行了大量研究，并取得了许多成果［=—A ］。然而，在 桥梁结构的振动产生影响。 $ $ 考虑地震动激励的非一致输入效应建模时，将 车—桥振动研究中考虑地震波行波效应影响的文献 整个桥梁体系的运动方程按结构非支承节点和地面 很少。本文采用计算机仿真的方法，以某高速铁路 支承节点分块，则在各支承处受到不同的地震动激 大跨度连续梁桥?A : C # D A* : C ?A : 为例，对不 ［# ］ 励作用时，桥梁结构的运动方程可写为 同特征、不同行波速度地震动作用下，高速列车以 ! ! $ $ % ;; ;E #; ;; ;E #; 不同速度通过该桥的全过程进行分析。 $ $ [ ! ! ] { }C [ $ $ ] { % }C E; EE # E E; EE # E