趋于临界马赫数的圆柱跨声速绕流特性分析 Characteristics Analysis of the Transonic Flow past a Circular Cylinder Towards the Critical Mach Number.pdfVIP

航 空 学 报 Nov．252012V01．33No．111984．1992 ActaAeronauticaetAstronauticaSinica ISSN1000-6893ON 11-1929／V http：Hhkxb．buaa．edu．cnhkxb@buaa．edu．cn 文章编号：1000—6893(2012)11—1984—09 趋于临界马赫数的圆柱跨声速绕流特性分析 许常悦”，赵立清，王从磊，孙建红 南京航空航天大学航空宇航学院，江苏南京 210016 摘 要：通过深化认识趋于临界马赫数Ma。，的圆柱跨声速绕流特性，明确新型飞行器增升减阻设计的空气动力学理论 依据。采用大涡模拟方法数值研究了来流马赫数Ma。。为0．75和0．85、雷诺数＆为2×105的圆柱跨声速绕流。结果 表明：当Ma。。趋于临界马赫数(Ma。。≈0．9)时，圆柱的阻力下降且升力系数振荡被抑制；通过力的分解，得知圆柱的阻 力减小来自旋涡力的影响，而非可压缩性；圆柱的阻力减小与其背压上升有关；剪切层初始阶段的对流马赫数Ma。随 地。。的增加而增大，而增长率相反，这使得剪切层更为稳定、柱体背压更高。此外，由于％。。一0．85时边界层分离点处 的激波和尾迹处的激波向下游推移，使得近尾迹处的湍流脉动减弱，进而导致柱体的表面压力振荡和升力系数振荡被 抑制。 关键词：激波；圆柱；可压缩湍流；大涡模拟；亚格子模型 中图分类号：V211．3 文献标识码：A 在圆柱可压缩绕流中存在着复杂的流动物理 受力特征以及流动结构。文献E53和文献[6]研究 现象，如激波／湍流边界层相互作用、激波／尾迹相 了来流马赫数对圆柱跨声速绕流的影响，并分析 互作用以及可压缩剪切层失稳等。认识与这些现 了激波／湍流边界层相互作用、局部超声速区、小 象相关的流动机理，已成为航空工业中急需解决 激波的产生机制以及湍流剪切层的演化。研究发 的问题。目前，关于圆柱不可压缩绕流问题的研 现，存在一个临界马赫数％。，约为0．9，当％。。 究较为广泛，然而有关圆柱可压缩绕流，尤其是跨 地。。时，流动状态为非定常状态；当Ma。。Ma。， 声速绕流的研究则比较少。 时，流动状态则呈现准定常状态。在准定常状态 已有的一些关于圆柱跨声速绕流的实验研 下，柱体近尾迹区会出现两个较强的斜激波，并且 究L1剖主要关注阻力的测量和流动现象的展示，如 柱体的涡脱泻现象受到明显的抑制。在非定常状 Murthy等口3采用埋线法对圆柱的表面摩擦系数 态中，当地。。趋于Ma。，时，流场中的激波位置向 和涡脱泻频率进行了测量，发现当来流马赫数 下游推迟，并出现阻力下降和表面压力振荡减小 Ma。。0．9时，可探测的涡脱泻现象几乎消失。的现象¨’5j。 此外，也有一些数值方面的研究，如Miserda等[4]圆柱绕流问题属于典型的钝体绕流问题，已 采用有限体积法求解了二维可压缩Navier— 有关于钝体绕流阻力减小机理的研究发现口。9]，钝 Stokes方程，用来研究圆柱跨声速绕流的非定常体后的剪切层演化对其阻力的大小有着重要的影 收稿日期：201I-12-07；退修日期：2012—03-20；录用日期：2012—04—05；网络出版时间：2012．04．1710：01 网络出版地址：WWW．cnki．net／kcms／detail／11．1929．V1001．002．htmI 校基本科研业务费专项资金(NS2012032)；江苏省博士后科研资助计划(0902001c) *通讯作者．Tel．：025 E—mail：cyxu@nuaa．edu．cn C L 荸{用格武|XuY．Zhao CL，eta1．Characteristicsof