软土地基不均匀沉降对地铁盾构隧道随机振动的影响分析 Influence of Uneven Settlement of Soft Soil Foundation on Random Vibration of Subway Shield Tunnel.pdfVIP

第35卷，第2期 中 国 铁 道 科 学 V01．35No．2 2o14年3月 CHINARAII。WAYSCIENCE March，2014 文章编号：l001—4632f2014)02一0038一08 软土地基不均匀沉降对地铁盾构隧道 随机振动的影响分析 韦 凯1’2，翟婉明1，肖军华3 (1．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031； 2．高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都610031； 3。南京工业大学交通学院，江苏南京210009) 摘要：基于地基动参数随着应变频率响应非线性变化规律，建立地铁车辆一轨道～盾构隧道一地基垂向 耦合动力学模型，结合软土地区地铁盾构隧道实测沉降数据，探讨软土地区地基纵向不均匀沉降引起的轨面高 低变化与隧道纵向刚度变化对地铁盾构隧道随机振动的影响规律，揭示软土地区地铁盾构隧道不均匀沉降与环 境振动的内在关系。研究结果表明：虽然不均匀沉降引起轨面高低不平顺的短波长接近地铁列车振动的敏感波 长，但是模型计算发现，不均匀沉降引起的轨面变形对车体振动的影响并不大，这说明受不均匀沉降影响的敏 感波长对轨道谱的贡献很小，不会恶化地铁环境振动；不均匀沉降对地铁盾构隧道纵向刚度的弱化会显著提高 隧道的高频振动、急剧增加隧道的低频振动。 关键词：地下铁道；盾构隧道；不均匀沉降；等效纵向刚度；随机振动 n．1001—4632．2014．02．07 中图分类号：U452．11：U451．3文献标识码：A doi：10．3969／j．iss 在循环动荷载作用下，软黏土既具有强非线 还比较少。 性、也具有明显的变形累积特性。在工程中，逐渐 鉴于此，本文基于地基动参数随着应变频域响 积累起来的变形就表现为沉降，沉降严重时可能危 应非线性变化的规律，建立地铁车辆一轨道一盾构 及软基之上建筑物基础结构的安全。但是需要说明 隧道一地基垂向耦合动力学模型，结合软土地区地 的是，在软土地铁盾构隧道运营期的沉降问题中， 铁盾构隧道实测沉降数据，研究软土盾构隧道纵向 循环反复的动荷载只是众多影响因素之一，除此之 不均匀沉降引起轨面高低变化以及盾构隧道纵向刚度 外，还主要包括软土地基的类型及分布特点、建设 变化对地铁系统随机振动的影响规律，继而揭示软土 期间的施工扰动程度、与其他施工地段临近的程度 地铁盾构隧道不均匀沉降与环境振动的内在关系。 等等[1]。近年来，不少学者对隧道长期变形问题展 开了大量的研究工作，早期主要集中在隧道横截面 1 地铁盾构隧道垂向随机振动模型 上[}引，而对隧道纵向变形的研究还相对较少[6_7‘。 随着软土地铁盾构隧道运营时间的不断延长，盾构 基于地基动参数随着应变频域响应非线性变化 隧道纵向不均匀沉降易造成管片接缝过度张开而漏 的规律，建立的地铁车辆～轨道一盾构隧道一地基 水、漏泥或管片纵向受拉破坏等问题，而且持续增 垂向耦合动力学模型如图1所示。图1中：M：和 大的纵向不均匀变形，对隧道结构安全、地铁列车 Mg分别为车体与构架质量，kg；J。和J。分别为 运营安全都有潜在的威胁[8删。但是，关于盾构 车体与构架的点头惯量，kg·m2；K。。和K。：分别 隧道纵向不均匀沉降引起轨面变形以及盾构隧道 为二系与一系悬挂刚度，N·m～；G和C口。分别 纵／横向刚度变化对地铁系统动力性能影响的研究