节理岩体隧道围岩稳定性判定指标合理性研究 A Study of the Criterion for the Stability of a Tunnel in a Jointed Rock Mass.pdfVIP

现代隧道技术 MODERNTuNNELLlNG 7u YGOLONHCET究研性理合标指定判性定稳岩围道隧体岩理节 卜，上启H‘I圮‘L鼍’吲7臼7Ko，o。’J工71凡1日7IU、口。=上I—L”yI 文章编号：1009—6582(2012)01—0012—08 节理岩体隧道围岩稳定性判定指标合理性研究 张志强 何本国 关宝树 (西南交通大学土木工程学院地下工程系，成都610031) 摘要隧道围岩失稳模式和稳定性判据一直是工程界争论的焦点，迄今没有科学合理的标准，常以洞周位移 或塑性区经验值作为稳定性判定指标。洞周位移受围岩弹模、隧道形状等因素影响，而且不同部位变形值差异很大， 很难找到统一标准：以塑性区作为稳定性判据优于以位移作为判据，围岩辍性化反映连续介质宏观塑性流动力学动 态．而不能用于量化判定由优势结构面控制节理岩体破坏的隧道稳定性。文章结合细观节理形态和变化，通过UDEC 离散元程序，研究节理岩体隧道失稳模式及量化的稳定性判定指标，探讨了细观结构机制和宏观力学行为关系。结 果表明：f11结构面极大地削弱岩体力学性质及其稳定性，结构面变形与强度性质对于隧道稳定性起着关键控制性作 用：f2)节理岩体隧道扰动区可划分为脱落区、张开区和剪切滑移区，其中脱落区表征围岩失稳模式，张开区围岩处于 脱落l临界状态，即塌方潜在区域；(3)剪切滑移区是诱发围岩发生渐进性破坏主因，提出将剪切滑移区作为节理岩体 隧道稳定性判定指标具有严格力学依据，可以定量化评价围岩稳定程度。最后，以在建兰渝铁路木寨岭隧道为例，对 比了锚杆支护前后力学效应，验证了以剪切滑移区作为节理岩体隧道稳定性判定指标的可靠性、合理性和现实性。 关键词 节理岩体判定指标剪切滑移区 隧道稳定性UDEC 中图分类号：U451+．2 文献标识码：A 各种各样的结构面所切割，这些结构面包括节理裂 1 问题的提出 隙、断层面、劈理、裂缝、软弱层等。优势结构面就是 长期以来，隧道围岩稳定性判定没有科学合理 上述各种结构面中按一定优势指标找出的对岩体稳 的方法，常以洞周位移或塑性区经验值作为稳定性 定性起控制作用的结构面，其变形和强度性质远远 判定指标。但是，洞周变形受岩体弹性模量、隧道形 小于岩块，围岩失稳一般都是由于节理面的变形破 状(大小)等因素影响，况且洞周不同部位收敛值差 坏引起的阴。 别很大，很难找到统一标准【1-41。以塑性区形状作为 2 以洞周位移和塑性区大小为判定指 围岩稳定性判据看起来要优于位移标准，围岩塑性 标存在的缺陷 化反映连续介质宏观塑性流动力学动态，适用于均 值岩土体。对于节理破碎岩体，围岩破坏取决于节 目前，通常按洞周位移或围岩塑性区大小对隧 理，往往都是由优势结构面控制。可见，传统经验变 道稳定性加以判别．但由于尚未找到位移或塑性区 形和塑性区分析法对节理岩体隧道围岩稳定性评价 大小与围岩继续破坏之间的定量关系，因而人为因 存在严重缺陷，不够合理和实用15,61。 素影响很大。由此可见．隧道稳定性判据还没有完全 隧道围岩稳定性是一个很模糊的概念．其影响 建立，对于节理隧道稳定性的评价标准更应具体化、 因素包括地质结构、地应力、岩体力学性质及工程因 科学化和定量化，为其设计提供理论支持，这也正是 素等。岩体结构控制论认为，岩体是不完整的，它被 本文所要研究的目标．即寻求节理岩体隧道围岩稳 修改稿返回日期：2011-09—13 作者简介：张志强(19