广东城市快速轨道交通测量监理实施细则.docVIP

测量监理细则 一、编制依据 1、东莞市城市快速轨道交通R2线工程施工监理2204标【南城水濂公园站（含）～陈屋站（含）二站一区间】招标文件及图纸 2 、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999； 3 、《工程测量规范》GB50026-93； 4 、《城市测量规范》CJJ8-85； 5 、《铁路测量技术规则》TGJ101-85； 6 、《建筑变形测量规程》JGJ/T 8-97； 7 、《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001-92； 8 、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； 9、 地铁施工验收标准； 二、 工程特点、测量工作内容及测量监理目标 1、工程特点 全线的测量工作存在以下特点： ⑴地铁路线长，沿线的地质条件复杂，施工工期紧，施工工艺复杂多样，隧道限界裕量小。为保证全线准确贯通，测量精度要求高。 ⑵测量工作内容多，既有地面控制测量、施工放样、变形监测，又有地上地下联系测量及贯通测量等。 ⑶ 测量地形条件复杂，地铁沿线交叉施工作业多。这对测量控制点的保护、测量工作的延续性提出了严峻的考验。 ⑷地铁沿线的施工单位多，沿线相邻工点的联测工程量较大，相邻工点间承包商测量衔接问题协调任务重； ⑸盾构机掘进采用自动导向系统，其自动化程度高，专业技术强，对测量技术的时效性、准确性、稳定性提出了很高的要求。 2 、全线测量工作内容 地铁盾构工程测量是一项对地铁工程质量、工程进度影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、盾构掘进施工测量、地下控制测量、贯通测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。 3 、测量监理目标 ⑴确保全线建、构筑物、设备、管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准的质量问题。 ⑵ 质量指标： 在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。 隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 建（构）筑物，装修和设备、管线的形位误差满足《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）和地铁施工验收标准规定。 ⑶ 在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。 鉴于以上工作特点，为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的，确保以上监理目标的顺利实现，为此测量监理工作[中应采取以下质量控制措施： A. 加强测量生产过程中的质量管理，保证测量过程的质量测量工作前，必须制定完整可行的工序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。作业时严格执行操作规程，做好质量记录。 执行质量负责人制度，质量负责人对作业全过程实施质量监督，对测量产品质量负全责，并有权行使“质量一票否决权”。 坚持“二级检查、一级验收”制度，严格过程检查和最终检查。对验收中不合格产品坚决返工，并及时对质量进行跟踪，作出质量记录，产品返工完成后要进行二次验收。 B. 树立规范意识，测量工作要规范化、标准化。 C. 建立完善的施工测量交接制度。 业主交付的测量成果（桩、点和资料），施工单位使用前必须进行复查，并采取切实有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏。其它各测点的原始记录各施测单位必须妥为保存，以备必要时监理对有问题的点及数据进行抽检。 D .监理部由测量高级工程师主管测量监理工作，测量中重大事情的处理，必须由主管到场，并对处理意见签字认可后方能执行。 E .配备足够的仪器设备，各种仪器设备的精度必须满足地铁测量规范的要求，所使用的仪器必须有有效的检验合格证书。 F. 监理部将协助业主定期召开施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流；经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动，使测量生产不断发展，测量质量不断提高。 三、 监理程序 测量监理过程中，将按以下监理程序对整个盾构区间土建工程实施全过程监理。 测量监理程序流程图 四、施工准备阶段的测量监理实施细则 测量质量的好坏很大程度上取决于承包商质保体系的完善程度，在施工准备阶段，测量监理的重点是对各承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况、测量技术人员、设备、施测方案的设计等方面进行重点监控，以确保监理总目标的实现。 为确保本工程各区间隧道顺利贯通，各承包商必须根据本项目的工程特点与实际情况，事先编制测量技术设计方案，其主要内容包括：控制网的布设，仪器的选用，观测方法的确定，测量精度的分析预估，保证质量的方法及