集通线沙力河大桥置换桥墩、梁体顶升复位快速抢修施工技术 Rush Repair Technique of the Pier Displacement, Beam Lifting and Repositioning of Shalihe Large Bridge of Ji-Tong Railway.pdfVIP

· 桥 梁 · 集通线沙力河大桥置换桥墩、粱体顶升 复位快速抢修施工技术 钱朋亮 (中国铁建二十局集团电气化有限公司 西安 710119) 摘 要 介绍了集通铁路抢险中临时桥墩施工和梁体顶升复位施工技术，为类似工程采用贝雷桁架支墩及梁体顶 升的抢险施工提供参考和借鉴。 关键词 铁路桥梁 贝雷桁架 梁体顶升 支垫 中图分类号 U445．46 文献标识码 B 文章编号 1009—4539(2011)11—0001—06 RushRepairTechniqueofthePierDisplacement，Beam Liftingand RepositioningofShaliheLargeBridgeofJi—TongRailway QianPengliang (ChinaRailway20 BureauGroupCo．Ltd．，Xi’an710119，China) Abstract Thetechniqueoftheconstructionoftemporarypierandthebeam liftingandreplacementarcintroducedinthis article，whichprovidesafavorablereferencefortherushrepairconstructionofpiersupportingwithBaileyTrussandbeam lifting． Keywords railwaybridge；baileytruss；bema lifting；bearingpad 一 6％0，变坡点在 5号 ～6号墩之间，混凝土圆端形 1 工程概况 桥墩，埋式桥台，混凝土扩大基础，墩高 18m左右。 集通铁路是连结东北、华北、西北的一条重要 5号墩上两孔梁支座结构基本完整，其中固定 的路网干线，是 “西煤东运”，“东林西去”的又一条 支座基本没有变位，活动支座摇轴脱落。4号墩通 重要通道。2008年6月281320时左右，集通铁路 辽方向活动支座转动位移超限。6号墩集宁方向固 内蒙古巴林左旗境 内沙力河大桥处，上游汇集洪水 定支座基本没有位移或变形。 通过该桥时冲刷严重，导致5号桥墩基础移位倾斜， 桥面塌陷见图1，桥墩倾斜下陷侧面见图2。 墩顶下沉 2m，墩顶纵 向倾斜 0．3m，横 向倾斜 0．15m，基础趋向集宁方向滑移造成梁体下沉、钢 轨下落、悬空变形，铁路中断。 沙力河大桥位于集通线 K665+798．73处，为8 ×32m预应力混凝土简支梁桥。该桥平面部分位 于半径 500m的曲线上，桥上线路纵坡 一4．4％o及 收稿 日期：2011—09—08 图1 桥面塌陷 铁道建筑技术 RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY 2011I111 ．1 万方数据 · 桥 梁 · 图2 桥墩倾斜下陷 注浆加固地基 2 抢修施工方案比较 集通铁路中断一天，仅经济损失就达到800万元 图3 桥墩置换支撑方案 左右，5号桥墩 已经发生严重下沉倾斜 ，不能再继续 承载使用，因此如何快速抢通，成为抢修方案的首选 3．2 方案检算 因素。第一套方案采用填筑方案，即从4号墩开始将 3．