央视调查：城市开发占用大量菜地致菜价居高不下.doc

　　6月份以来，国内蔬菜价格已经连续十周上涨。2010年9月25日央视《经济半小时》对此展开的调查称，城市菜价居高不下的一个深层次原因，实际上在于城市周边的大量菜地，让位给了大规模土地开发，城市蔬菜自给率过低。以下为节目实录： 　　今天我们来关注老百姓的菜篮子，根据农业部统计，进入6月份以来，国内蔬菜价格已经连续十周上涨，涨幅达到30%。9月2日，国务院发布了《关于进一步促进蔬菜生产保障市场供应和价格基本稳定的通知》，明确指出，目前部分大城市蔬菜自给率过低，容易导致蔬菜价格大起大落。这些大城市为什么自己满足不了蔬菜供应？严重依赖外地菜又会给菜价带来什么影响呢？我们来看看记者在杭州的调查。 　　这里是杭州蔬菜批发交易市场，也是杭州市蔬菜流通的大本营，每天凌晨是整个市场交易最繁忙的时候，一辆辆满载蔬菜的大货车整齐排列，停满了整个市场。值得注意的是，市场里几乎所有的大货车都挂着外地牌照，近的有湖北、江苏，远的有黑龙江、河北、山东等等。这些司机操着各地的方言告诉记者他们来自不同的城市。 　　杭州蔬菜批发交易市场商贩 　　蔬菜商贩：外地的外地的。 　　记者：哪儿的？ 　　蔬菜商贩：山西的。 　　蔬菜商贩：张北的。 　　记者：这菜是那儿拿过来的？ 　　蔬菜商贩：山东沂南的。 　　记者随意询问了十几辆大货车车主，得到的答案无一例外：车上拉的都是外地菜。这位批发商从2004年这个市场开放，就一直在这里做生意。他告诉记者，只要看一眼，他就能分辨出哪些是本地菜，哪些是外地菜。 　　杭州蔬菜批发交易市场商贩 　　蔬菜商贩：这个三轮车上拉的基本就是本地的，大车拉的都是外地的，像我们这都是外地的。 　　记者注意到，在繁忙的市场中，确实有些人力小三轮车在大货车的缝隙间穿梭，车上拉的是本地产的小白菜、空心菜等叶菜类蔬菜。记者在市场里停留了将近3个小时，发现来送菜的小三轮车总共也不超过20辆。而大货车每天至少一百辆，三轮车载重最多1千斤，与背后动辄载重30几吨的大货车相比，三轮车显得非常弱小。 　　杭州蔬菜批发交易市场副经理韩大雄 　　韩大雄：外地菜占到70%左右，本地菜占到30%，本地就是一个叶菜，加上萧山区的萝卜 . 　　蔬菜批发市场副经理韩大雄告诉记者，目前在这个市场上，每天蔬菜的总成交量为2700吨左右，其中有2000吨都是外地菜。 　　杭州蔬菜批发交易市场副经理韩大雄 　　韩大雄：本地菜原来占70%，外地占30%，现在反过来了。我们刚工作的时候外地菜很少的。 　　在市场里转一圈，记者见到了内蒙古的土豆、甘肃的娃娃菜、山东的黄瓜茄子、东北的西红柿，河北的萝卜和大白菜。这些菜不远千里从产地来到杭州，一次一次的“大迁徙”要耗费多少成本呢？一位拉着三十几吨萝卜从河北来到杭州的批发商给记者算了这样一笔账。 　　蔬菜商贩：我们在那包地3000多一亩，一亩产6000多斤，划多少？划5角多，4角多起步的。冷库费一天1000，你发不发这一天就是1000块钱，运费现在抬得老高，运费现在涨到500一吨，去年300一吨，代收费，还有小工、袋子，都要加上去，到了这7毛多了现在。 　　记者在调查中了解到，经过长途颠簸，每斤菜在路上消耗的成本在2毛到4毛不等。 　　蔬菜商贩：拉到这里加上冷库，运费一斤得加四毛钱。 　　蔬菜商贩：平摊到一斤上成本要加两毛五到三毛，而有些菜在流通过程中消耗的成本，甚至超过了蔬菜本身收购价。像这车山西运过来的圆白菜，在当地的收购价是每斤一毛五，运费每吨500元左右，加上冷库费用，人工费用，成本平摊到每斤菜上是三毛钱，达到了菜价的两倍。而从路途更远的甘肃、内蒙古、甚至海南运来的外地菜，运输成本就更高。 　　蔬菜商贩：走过来要48小时，两天，这一车光运费就要15750，加上别的，两万多点，三万块钱吧。 　　刚才这一番调查，让我们对菜价为什么居高不下有了一个大体的了解。外地蔬菜千里迢迢运到杭州，油费、车费、过路费加上大量损耗，本来很便宜的蔬菜成本翻了几番，最终都得由消费者来买单。用句俗话说，这真是把豆腐盘成了肉价。从气候条件来看，杭州正是适宜种植蔬菜的地区，可为什么偏偏要舍近求远，大量购进外地高价菜呢？ 　　记者：我现在所在的位置是杭州城郊的一块农田，现在您可以看到，这里满是齐腰深的荒草，而放眼望去大概十多米的面积当中，您能够看到的也都是荒草要高过秧苗。刚刚从村委会我们了解到，本村拥有700亩这样的农田，以往一直是用于蔬菜和水稻的种植。而在明年这700多亩农田将全部用于其他用途的开发，这个村子里的900多位农民也将搬进高楼，结束他们的农民生活，而以往在田间地头劳作的日子也将一去不复返了。 　　不远处正在荒草丛中忙碌的王阿姨告诉记者，她家原有三亩菜地，种了十几年菜，原来每天至少可以卖100斤左右，自从去年这块田被征用后，她就没法再大面积种菜了。现在，趁着这块