上海某公路改建工程深基坑专项施工方案.doc

松江区北松公路（联络路~新车公路） 改建工程 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 深基坑专项施工方案 编写说明 根据设计图纸标明，本工程内雨污水管埋设深度均在2—4.5米之间,且均为开槽埋管,沟槽深度大于3米的需编制专项施工方案,因此在认真全面地阅读有关设计图纸及地址资料的基础上,根据规范要求特编制如下深基坑专项施工方案. 具体施工方案 1、施工准备 1） 人员准备 为确保工程顺利进行并结合现场施工情况，本项目部拟下设两个施工队和一个测量组。水工队，负责本项目所有污水管道工程的井点降水施工及路面明水抽水工作；管道队，负责本项目所有污水管道工程的管道排放施工；测量组，负责本工程所有污水管道的测量，放样。二队一组由现场负责人统一指挥，相互间密切配合、通力协作。 2） 机械设备准备 根据本工程的总体部署，安排两台挖掘机及四台真空泵提前进场，并进行保养和维修；对于其它小型施工机械设备，根据实际情况合理配置。 3） 施工物质准备 施工用的各类管材，砂石等我们将根据工程进展的实际情况编制使用计划，报业主及现场监理工程师审核及批准，提前订购分批组织进场，同时在管理中派专人负责供料各有关事宜，如收料登记，指定堆放及产品保护工作。 4） 施工技术准备 组织施工人员现场踏勘和作详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件、地上地下管线、施工条件、交通条件、水电供应情况、材料具体位置、结合业主指定，择优选择材料和半成品的供应商，订立供货合同。 施工前应做好上述四种准备工作，以免施工时手忙脚乱，而影响施工质量、进度。 2、施工技术方案 本工程遵循先上后下的施工原则。根据《市政工程排水管道施工及验收规程》规定。本工程沟槽采用打设钢板桩+轻型井点降水施工。以确保施工过程中的沟槽的稳定、安全。 1）污水管施工工艺流程图 测量定线 ↓ 挖沟槽H=1 ↓ 打板桩、冲井点 ↓ 沟槽开挖、支撑 ↓ 垫层、基础 ↓ 管道铺设 ↓ 检查井砌筑 ↓ 磅水检查 ↓ 分层填至设计土路基标高 ↓ 拔井点 ↓ 间隔拔钢板桩、灌沙 ↓ 清理场地 2）施工工艺及施工方法 （一）、测量放样 1、开工前根据设计图纸和由建设单位提供的水准点放设临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定构筑物上，并妥善保护和详细记录在测量手册上。 2、应根据设计要求，实地定出管道中心线及转折点，并在适当的地点设置施工控制桩，控制桩应妥善保护。 3、放样过程中，若与地上、地下构筑物（包括管线）有矛盾时，应向建设单位提，不得随意改线。 4、测量前，应对仪器进行检查和校核，对原始记录作详细小队。 5、测量放样工作应有专人校对，并签证认可。 （二）、支撑及地基稳定性的设计 1.支撑稳定性的设计 （1）在施打板桩前应先计算作用于板状的土压力强度，并绘出土压力分布图。计算土压力强度时，应考虑板状墙与土的摩擦作用，将板状墙前和墙后的被动土压力乘以修正系数（对主动土压力则不予折减），钢板桩的被动土压力修正系数K、K/见下表： 土的内摩擦角 40o 35o 30o 25o 20o 15o 10o 墙前被动土压力增大系数K 2.30 2.00 1.80 1.70 1.60 1.40 1.20 墙后土压力减少系数K/ 0.35 0.40 0.47 0.55 0.64 0.75 1.00 （2）计算板状墙上土压力强度等于零的点到基坑地面的距离y0。在y0处墙前的被动土压力等于墙后的主动土压力。即： r kkpy0=Pb+rkay0 y0=Pb/r(k*k-ka) Pb—开挖面处板状墙后的主动土压力强度值（KN/m2） ka—主动土压力系数 kp—被动土压力系数 r—土的重度（KN/m3） （3）按简支梁计算等值梁的最大弯矩Mmax和两个支点的反力Ra和P0； （4）计算板状墙的最小入土深度t0,t0= y0+x;x可根据P0和墙前的被动土压力对板状墙底端的力矩相等求得，即： P0＝r(k*k-ka)x2/6 得：x=√6 P0 /r(k*k-ka) 板状实际埋深应位于x之下，所需实际板状的入土深度为： t＝（1.1～1.2）t0 根据以上公式计算结合本工程实际情况及我公司施工经验，钢板桩入土深度取大于2.5米，本公司计划采用9米钢板桩。 2.地基稳定性的设计 Pz=b(p-pc)/(b+2ztgθ) Pz—垫层底面处的附加压力设计值； b—基础底面的宽度； p—基础底面压力设计值； pc—基础底面处的自重压力标准值； z—基础底面下垫层的厚度； θ—垫层的压力扩散角，见下表： 换填材料 中、粗、砾砂、圆砾、角砾 粉质粘土 粉煤灰 灰土 0.25 ﹥0.5 20 30 6 23 28 （三）湿土排水 开挖沟槽施工中，先在槽中央开挖排水沟，使地下水不断流入排水沟，再开挖