电子技术课程设计--出租车里程计价器.doc

1 设计任务描述 1.1 设计题目：出租车里程计价器 1.2 设计要求 1.2.1 设计目的 (1) 掌握出租车里程计价器的构成、原理与设计方法； (2) 熟悉集成电路的使用方法。 1.2.2 基本要求 (1) 设计秒脉冲产生信号； (2) 行驶里程信号用传感器产生，假设车轮每转一圈为2米。出租车起价费为3公里元，此后为每50米加收1元; (3) 等候时间为15分钟计价器加收1元，等候时间信号由时钟产生； (4) 计价表的计数、寄存、译码显示系统。 1.2.3 发挥部分 (1) 里程数的计数、寄存、译码显示系统； (2) 白天、晚上的转换，晚上为3公里10元，此后为每50米加收1元； (3) 等待时间每隔15分钟产生一报警信号，扬声器工作。 2 设计思路 拿到课程设计的题目——出租车里程计价器，首先想到的就是自己乘坐出租车的经历，结合一年来对数字电子和模拟电子知识的学习，我的基本设计思路如下： 由安装在车轮上的传感器产生信号，经过555施密特触发器整形，用74LS390设计一50进制计数器，即产生0.1公里信号，计数最小单位为0.1公里，最大显示99.9公里。计价电路分为白天和夜间两部分，白天是325分频，计数器预置9元，夜间是275分频，计数器预置10元。为实现三公里之内计价器保持预置数值不加钱，通过一比较器和或门从公里计数器得到高电平控制价钱计数器的使能端。三公里之后计价器开始工作，计数、译码、显示乘车费用。设计中还增加了等候时间显示电路，由555多谐振荡器产生1000赫兹信号分频之后就有秒脉冲信号。当乘客下车需要等待时，使多谐振荡器开始工作，显示等待时间，十五分钟之后，经555单稳态触发器和振荡器驱动扬声器工作，以提醒司机和乘客，等待时间已经达到15分钟。 设计中不仅满足了出租车计价器的基本要求，加入的发挥部分也使得整个设计更加合理。另外当换乘下一位乘客时，所有计数器的清零端（需预置的计数器的预置端）统一清零，然后进行下一步的工作。如此往复，实现出租车计价器的工作要求。 以上就是我的出租车里程计价器的整体设计思路。 3 设计方框图 4 各部分电路设计及参数计算 4.1 秒信号产生电路及其参数设计 4.1.1 秒信号产生电路设计 下面的电路连接图4.1.1,即为设计的秒脉冲产生电路: 图4.1.1秒脉冲信号产生电路 本电路中的振荡器是由555定时器构成的多谐振荡器。由于555内部的比较器灵敏度较高，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度变化的影响很小。工作原理：时间标准信号的频率很高，要得到秒脉冲，需要分频电路。振荡器产生的振荡频率为1000Hz，用3片十进制74390进行分频后可得到1Hz的秒脉冲信号。 4.1.2 秒信号产生电路参数计算 由555定时器组成的多谐振荡器的工作波形如图4.1.2。 参数标注如图4.1.1，该电路的振荡周期计算如下： T=t1+t2=1 ms t2=0.7(R1+R2)C t1=0.7R2C 若选定脉冲占空比为0.6，可得 图4.1.2 由555定时器组成的多谐振荡器工作波形 ==0.6t2=0.61ms=0.6ms t1=T-t1=1-0.6=0.4ms 取电容C2=0.1F，则R2===5.714k。 R1=- R2=-5.4171000=3.1k 取R2=5.7k, R1=3.1k 4.2 分秒计数显示电路 4.2.1 分秒计数显示电路设计 下图为设计中的等待时间分秒显示电路图4.2.1，显示最长时间为99.99分。 图4.2.1 等待时间分秒显示电路 4.2.2 分秒计数电路工作原理 如图4.2.1所示，由两片74390按反馈置清零的方法串联接成六十进制计数器，作为秒的计数电路。同理，分的计数电路接成一百进制，这样最大计数到99.99分钟。74390具有异步清零功能，在其计数过程中，不管它的输出处于哪一状态，只要在异步清零端加一高电平电压，74390的输出会立即从那个状态回到0000状态，清零信号消失后，又从0000状态开始计数。同时第二片74390的QC端在从1变到0的瞬间为下一个计数器提供一个上升沿，使下一个计数器开始工作。 4.3波形整形电路设计 下面的电路连接图4.3.1为我这次设计中用到的波形整形电路。 图4.3.1 波形整形电路 该整形电路主要通过由555定时器的阀值输入端和触发输入端相接，即构成施密特触发器来完成。当由于车速过快、过慢或不规则造成传感器波形不规则时，施密特触发器可将其变换成与其同频率的矩形波，便于计数器更好的工作。 4.4 里程计数电路 4.4.1里程计数电路设计 下图为本设计中的里程计数电部分： 图4.4.1 里程计数电路 4.4.2