第三章节 国际海上货物运输实务.ppt

提单内容（班轮提单、租船合同项下的提单） 班轮提单 提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就得涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款 租船提单 仅在提单正面列有简单的记载事项，并标明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则五印就的条款 海运提单正面内容 必要记载事项 货物的品名、标志、包数或者件数、重量或体积，以及运输危险货物时对 危险性质的说明； 承运人的名称和主营业所； 船舶名称； 托运人的名称； 收货人的名称； 装货港和在装货港接受货物的日期； 卸货港； 多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点； 提单的签发日期、地点和份数； 运费的支付； 承运人或者其代表的签字； 一般记载事项 属于承运人因业务需要而记载的事项（航次顺号、船长姓名、运费的支付时间和地点、汇率、提单编号及通知人）； 区分承运人与托运人之间的责任而记载的事项； 承运人免责和托运人作承诺的条款 海运提单背面内容 定义条款 首要条款 管辖权条款 承运人责任条款 承运人的责任期间条款 装货、卸货和交货条款 运费和其他费用条款 自由转船条款 选港条款 赔偿责任限额条款、危险货物条款 舱面货条款 3.1.3海运提单的种类 3.1.4 提单业务 3.2 有关提单的国际公约 3.2.1 海牙规则 （1）海牙规则的产生 《海牙规则》（Hague Rules）是《统一提单的若干法律规定的国际公约》（International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill soflading）的简称。它是1924年8月25日在比利时布鲁塞尔由26个国家代表出席的外交会议签署的，于1931年6月2日起生效，截至1997年2月，加入该规则的国家和地区共有88个。 （2）《海牙规则》的主要内容 《海牙规则》共十六条，其中第一至第十条是实质性条款，第十一至第十六条是程序性条款，主要是有关公约的批准、加入和修改程序性条款，实质性条款主要包括以下内容： ①承运人最低限度的义务。所谓承运人最低限度义务，就是承运人必须履行的基本义务。对此《海牙规则》第三条第一款规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。”即提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任 。 ②承运人运输货物的责任期间。 所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。按照《海牙规则》第一条“货物运输”的定义，货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。所谓“装上船起至卸完船止”可分为两种情况： 一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩”期间。二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即“舷至舷”期间承运人应对货物负责。 至于货物装船以前，即承运人在码头仓库接管货物至装上船这一段期间，以及货物卸船后到向收货人交付货物这一段时间，按《海牙规则》第七条规定，可由承运人与托运人就承运人在上述两段发生的货物灭失或损坏所应承担的责任和义务订立任何协议、规定、条件、保留或免责条款。 ③承运人的赔偿责任限额。 是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其赔偿责任限制在一定的范围内。这一制度实际上是对承运人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现了对承运人利益的维护。《海牙规则》第四条第五款规定：“不论承运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过100英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。” ④承运人的免责 　　 《海牙规则》第四条第二款对承运人的免责作了十七项具体规定，分为两类：一类是过失免责；另一类是无过失免责。 国际海上货物运输中争论最大的问题是《海牙规则》的过失免责条款，《海牙规则》第四条第二款第一项规定：“由于船长、船员、引航员或承运人的雇用人在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失所引起的货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。”这种过失免责条款是其他运输方式责任制度中所没有的。很明显，《海牙规则》偏袒了船方的利益。 另一类是承运人无过失免责，