维修电动汽车需要掌握的安全知识.docxVIP

维修电动汽车需要掌握的安全知识1．电流对人体危害程度的分析??? 按国际《电动车安全技术规范》的规定，定义高电压的标准是直流60V、交流25V以上，人们在维修或接触电动汽车时应配备安全保护装置且必须按一定的操作规范进行作业，否则会危及生命。一般按车辆使用电压的高低，将车辆电压分为高、中、低电压三类：传统车辆应用低于30V的直流电压、轻混合电动汽车通常使用高于30V低于60V的直流中等电压、双模混合动力或纯电动汽车应用60V以上的直流电压。从人体接触电流对人身造成危害程度的分析得知，数毫安的极小轻微电流就会造成肌肉抽搐和疼痛的感觉，若触及数百毫安以上的电流则会形成心脏麻痹、器官灼伤的死亡事故，图1用彩条表示触电时的危害严重程度。??? 2．电动汽车高压电配线的线皮标识颜色??? 按国际通行规定，电动汽车高压电配线的线皮标识颜色为橙色（图2）。在电动汽车上对有高电压的器件，都应有颜色鲜艳的明显警戒标识，在进行维修操作时，对待高压部件应小心谨慎，严格按照安全规定进行，绝对不能随便触及。??? 3．检修电动汽车高压电源系统应遵循的规则??? 检修电动汽车高压电源系统，应严格遵循以下安全规则。??? ①关掉点火开关，将智能钥匙移至控制的探测范围以外；??? ②打开后备箱，先切断12V辅助小铅酸电池的负极搭铁线；??? ③维修人员应戴上绝缘手套，在此前应确认绝缘手套完好无损，适用于高电压作业，不漏气、不漏电；??? ④戴上绝缘手套后，按规定的方法拆除高压电池组上的红色维修塞，注意在拔下维修塞的同时，按压规定的按键；??? ⑤等待10min或更长时间后再进行下一步操作，以便让变频器总成内的高压电容器充分放完所储存的电荷；??? ⑥测量电动汽车上的变频器输入和输出线端子的电压，确认无电压后方可接触电路元器件；??? ⑦必须用绝缘胶带包裹被断开的高压线路及连接器。二、维修电动汽车需要采取的安全措施??? 普通汽车上均利用车架作为一条搭铁线，而电动汽车的高压线与车架是完全绝缘的。传统汽油车或柴油车使用的电压均为安全电压，人体直接接触裸电也不会产生触电的感觉，所以普通汽车上均利用车架作为一条搭铁线，这可以大大简化电路并减少电线的消耗。但电动汽车的动力电路，不论是直流部分的正极或负极都绝对禁止接车架，以此降低维修技术人员发生触电危险的可能性。电动汽车的高压电路不同于传统汽车，也不同于工厂的交流供电电路，维修前应准备必要的安全装备及设施。??? 1．戴绝缘手套、摘除身上一切金属饰物??? 在维修电动汽车之前，应配戴绝缘手套，注意摘除手表、戒指、钢笔和手机等（图3），脚上穿胶底绝缘鞋，配戴安全防护眼镜，建议穿非合成纤维的（如棉布）服装，并注意遵循安全警示标签提示的内容。??? 2．电动汽车的三相交流电部分不能采用“接零保护”系统????电动汽车的驱动电机和其他主要的电气装置，如电空调的驱动电机、电动助力转向电机等，广泛使用对称三相高电压的交流电，与普通工厂的对称三相电负载相似。按我国供电部门的安全规定，工厂的供电采取“接零保护”系统，可有效解决用电者的安全问题，其在一定程度上允许“带电”作业。这里简要介绍一下与维修作业相关的接地线常识，工厂在安全用电中对接地线是十分重视的，如图4所示，接地线包括以下几种。??? ①工作接地是根据电力系统运行需要而进行的接地，如用电器具和电力变压器中性点的接地；??? ②保护接地是在电气设备正常运行的情况下，使不带电的金属外壳通过接地装置与大地连接，用来防护触电的接地形式；??? ③保护接零则是在电气设备正常运行的情况下，使不带电的金属外壳与配电系统的零线直接连接，用来防护间接触电的保护措施；??? ④重复接地是在低压三相四线制采用保护接零的系统中，在零线的一处或多处通过接地装置与大地再次连接的装置。??? 电气设备发生碰壳漏电短路是一种主要的危险故障，如果该设备采取保护接零，将三相交流电的中性线与外壳连接，如图4（b）所示，将使维修人员没有触电危险，起到安全保护作用，这充分说明保护接零的重要性。??? 但在电动汽车上如果采取保护接零，让三相电机的中性点接车架，从以上分析得知，当维修人员在车上检修电路时，则会更容易形成电的回路，从而发生电击事故，那样会给维修人员带来极大的灾难，所以在电动汽车上绝对不允许采取接零的保护。??? 由于检修电动汽车的高压电路，如维修高压配电盒和三相交流电机等，是在相对极窄小的空间内进行的，一旦触及裸露的高压电器，就容易发生如图5所示的跨相触电事故，触电电流经两手，通过心脏，十分危险。所以电动汽车绝不允许“带电”作业，只有在没有带电的状况下才允许维修。三、维修电动汽车需要注意的安全事项??? 1.警惕电源正负极继电器内部被烧毁????电动汽车高压系统的隔离，是指高压电源的正、负极两端都装有继电器与