互联网+模式下的公交线网优化探索.pptVIP

该系统是在2011年底我们基于IC卡系统运用承建。到2013年3月我们将宜昌旅游年卡具备了与公交IC卡一样刷卡乘车的功能，实现了旅游年卡的“一卡两通”。 湖北省宜昌公交集团有限责任公司 “互联网+”是创新2.0下的互联网发展新业态。我们宜昌公交一直致力于信息化建设，至今已建成了“七大应用管理平台”。 数据分析系统 2009年8月，我公司建设GPS公交智能调度系统，建设完毕后包含“车载硬件子系统”、“计划排班系统”、“运营调度系统”。 实施GPS智能调度系统后，我公司原100多名调度员缩编为20人左右，一年为企业节约的人员成本就达到300万元。 2010年，我们开始搭建ERP企业数据平台，项目启动初期我们综合所有岗位工作经验及优良管理制度流程，制定了ERP数据流转过程。 ERP系统建成后，实现了各类公交信息实时、准确的采集、通信传输、分析和存贮处理，为企业运营调度提供服务。 基础数据 营运管理 机务管理 物资管理 人资管理 我们根据ERP各项数据制定目标考核计划，将各系统产生的数据相连接，创建出了数据分析模式。 分析常规线路客流数据，调整常规线路走向及营运时间。 援助机构的理念是最大化满足市民，设计初援助专家走廊线路设计为1+42支。 我公司依托BRT1号线通道功能, 将BRT站台当做一个个换乘枢纽，分别采取截短、合并、优化调整、个别短改长等措施，将原走廊内的50条线路优化为1+19支。 通过一年的试运行，从扩大服务范围、优化运力结构、合理优化线网角度，目前已形成“1+26”的BRT1号公交线网。 设置数据预警值，接驳、长短线结合，发挥BRT优势。 运营配车数比开通之前减少70台，公交日运营里程节省了6%。 42个路中岛式错位式BRT站台同向免费换乘率平均为32%，10个路中岛式BRT站台的双向免费换乘率为37—48%。 线网重复率由4.68下降到1.65，全程运行时间缩短40%。 据统计，2016年1至9月与去年同比班次减少2.4万个，节约人工成本约1021.87万元。 公里数与同比减少344.36万公里，节约材料费147.39万元，燃料费391.35万元。 从2005年开始，我们使用办公OA至今，经历过两次升级，实现了信息高效传递、无纸化协同办公、远程移动办公、科学规范管理。 OA办公流程已在我公司广泛使用，免除了以往四处奔走找人签字盖章的麻烦，实现了办公流程规范化和无纸化，节省了时间、提高了效率。 我们将企业的大部分合同、质量情况表、研究报告、档案、政策方针、法律法规、公文、工作计划、发票、合同、会议通知、新闻等由信息系统集中管理，需要时可快速查询相关信息，再不会发生信息丢失现象。 公交IC系统于2002年5月上线使用，初期采用的是M1卡、台式服务器。 至今，我们先后投资300多万元，引入硬件加密机，存储容量由原来的280G提升至8T，大步提升了数据运算及存储能力。 近三年来，我们大力拓展IC卡合作共赢模式。与三大移动通信商合作推出了手机公交卡，现手机卡发行总量达5万余张。 为推动宜昌智慧城市发展，我们与市民卡合作，分别完成了普通卡、老年卡、学生卡功能植入并免去了老年人、学生等人群审卡排队之苦。 我们与银行合作推出了玲珑闪卡、福卡e家等异形公交卡，乘坐公交的同时向其他支付领域延伸，例如电影院、超市、餐馆等场所消费。 2016年7-8月我们先后推出了公交IC卡网上充值、“宜知行”手机APP。上线两个多月来，IC卡网站点击率高达103万人次，注册用户18459个。