萧山西站电力改迁施工组织方案.doc

萧山西车站电力改造工程作业指导书 根据施工工程进度的安排，为保证站前工程的顺利进行，要求萧山西车站电力迁改工程于2005年8月30日前改完。我项目部组织了工程技术在迁改前的施工调查、技术准备，对全体作业人员进行了岗前安全学习及技术交底工作，为了保证工程安全顺利完成，特制定本作业指导书。 一、工程量简介 浙赣铁路萧山西车站起止里程为K19+230~K21+420全长2.19公里，此次电力改造的主要工程量有： 1、新增1~5#升降式投光灯塔(附电容补偿)的架设； 2、19基站台可倾式照明灯的安装； 3、新增各类电力电缆敷设长度共计10.8km（含电缆直埋、过轨、过硬化路面）； 电缆过轨敷设情况 萧山西站预埋过轨、过公路钢管9处,共计策130米。其中： 1)K21+250米处10kV贯通线电缆过三轨（正线两轨）18米，Φ100钢管6米三根；低压电缆过三轨（正线两轨）18米，采用Ф100钢管。 2)DK20+900米处低压电缆过轨 货运仓库处过2轨10米采用Ф100钢管。货运仓库甲杆4号处过5轨至2站台处33米采用Φ100钢管。二站台至一站台处过2轨11米，采用Φ100钢管。一站台过1轨6米至货仓处，采用Φ100钢管。 3)信号楼处过2轨至2站台至3号投光灯处过8轨，采用Φ100，Φ50钢管过轨。 4)二站台过4轨至调车组，丙9-2号杆处，采用Φ100，Φ50钢管过轨。 5)DK20+50处过5轨至丙22-1号既有投光灯处，采用Φ100，Φ50钢管过轨。 6) DK19+900处过2轨至农资货仓采用Φ50钢管。 7)DK19+830肖西路道口处过2轨6米+6米，过公路9米，采用Φ50钢管。 8)DK19+600米处过1轨6米至2#DK19+600米灯塔，采用Φ50钢管。 9)DK19+400米处，过1轨至1#灯塔6米，采用Φ50钢管。 4、拆除既有电杆19基； 5、新增站台电缆沟640米。 二、编制依据 1、铁四院设计的《浙赣铁路电气化改造工程引入杭州枢纽施工图浙赣电化杭枢施（电）—0106》号图 2、《铁路电力工程施工规范》 3、《铁路电力工程施工质量验收标准》TB 10420—2003 J290—2004 4、《铁路工程安全技术规程》TB 10401.2—2003 J260—2004 三、施工方案 时间 工作内容 作业人员 注意事项 工机具安排 备注 6.25~ 6.30 联系用地时间、确定杆坑位置 经理部人员、电力作业队人员 开挖工具 7.1~ 7.25 萧山西站灯塔、站台灯基础开挖浇注 电力作业队 开挖工具 7.1~ 7.25 站台电缆沟、电缆井开挖、制作 电力作业队 过轨时注意行车 开挖工具 7.25~ 7.30 路灯、灯塔组立、接地体敷设制作 立杆工具 8.1~ 8.15 萧山西站、电缆过轨 注意行车 确认线路不带电 开挖工具 8.16~ 8.21 萧山西站电缆敷设 电力作业队 注意行车 确认线路不带电 回填工具 8.22~ 8.25 高压倒相、低压倒相、既有线路撤除 电力作业队 注意行车 上杆工具 站前单位站改结 后 完成所有的剩余工作量 电力作业队 四、机械安排 指 挥 车 二台 小 货 车 一台 载重汽车 一辆 吊 车 一辆 五、安全措施 全体施工人员必须进行岗前安全技术培训，进行安全技术考核，合格后方准上岗操作，并保证身体健康，定期体检； 所有进入施工现场的人员，必须戴安全帽，穿工作服； 高处作业必须系安全带，使用梯子登高作业时，应做好防滑措施，严禁蹬踏设备或绝缘子进行作业； 遇有大暴雨、连日阴雨时，不得开挖电缆沟，挖电缆沟时，坑边不得放置重物或工具，弃土距离坑边0.6米以上，堆土高度不得大于1.5米； 电杆搬运时，应防止电杆受剧烈振动或平摔，以防电杆断裂，组立架构必须用清楚的指挥信号，架构立柱竖起，基础尚未稳固前，不得登高作业，同一垂直方向，不得同时上、下工作； 起重工作应由有经验的人员领导，统一指挥，做好安全措施，起重机工作负荷不得大于额定负荷，进行吊装作业时，吊绳必须绑扎在设备指定的吊耳上，除厂家特殊规定外，不得利用瓷裙起吊； 电气试验人员必须熟悉电气试验操作规程、电气试验标准和方法， 参加电气试验的工作人员数应多于两人，每项试验工作必须明确工作负责人和安全监护人，试验人员应经常对仪表、仪器进行检查，不合格者不得使用，进行电气设备的高压试验时，在作业地点应有明显标志的防护设备，并派专人看守，试验结束时，试验人员应对被