西华大学 吉林大学 汽车专业 发动机原理 之第六章 发动机的特性.ppt

第六章 发动机的特性 第一节 发动机工况 发动机的运行工况 工况：发动机的运行情况，以其发出的功率Pe和转速n来表示； 当发动机发出的转矩＝工作机械消耗的转矩时，两者才能在一定转速下按一定功率稳定工作（A点）； 发动机的使用条件 根据内燃机的用途，其使用条件大致可分为： 恒速工作：n不变，Pe变； 流体阻力负荷：发动机功率与转速成一定函数关系； 陆上运输：发动机功率和转速都独立地在很大范围内变化，它们之间没有特定的关系。 发动机的特性 发动机特性：发动机性能指标随调整情况及运转工况而变化的关系； 调整特性：随调整情况而变化的关系，如柴油机供油提前角调整特性、汽油机点火提前角调整特性、化油器调整特性等； 性能特性：性能指标随运行工况而变化的。 特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动机性能的一种简单、方便、必不可少的形式。 研究发动机特性的作用 1、评定和比较发动机性能指标的好坏，最简单的形式； 2、发动机选用和配套的依据； 3、指导运行； 4、分析影响性能的因素改造性能特性。 性能指标与工作过程参数的关系 动力性指标 经济性指标 第二节 发动机负荷特性 发动机负荷特性 一、汽油机负荷特性 汽油机负荷特性曲线 二、柴油机负荷特性 柴油机负荷特性曲线 三、汽、柴油机负荷特性比较 第三节 发动机速度特性 发动机速度特性 一、汽油机速度特性 汽油机外特性曲线 汽油机部分速度特性曲线 二、柴油机速度特性 标定功率 一台发动机的功率标定要根据发动机特性和具体用途、使用特点及寿命和可靠性要求来确定。 我国国家标准规定了发动机标定功率分为下列四级： 15分钟功率 — 允许发动机连续运转15分钟的最大有效功率。 1小时功率 — 允许发动机连续运转1小时的最大有效功率。 12小时功率 — 允许发动机连续运转12小时的最大有效功率。 持续功率 — 允许发动机长期连续运转的最大有效功率。 柴油机标定功率速度特性曲线 柴油机部分速度特性曲线 第四节 万有特性 发动机万有特性 典型万有特性 万有特性等耗油率曲线的制取 万有特性曲线的作用 1、可清晰了解发动机在各种工况下，最经济的n和负荷。 2、根据曲线的形状和分布，可以合理选用发动机。 若曲线沿横向较长, 则说明在负荷变化不大, 而n变化较大的范围内,be变化较小。 若曲线沿纵向较长, 则说明在 n 变化不大, 而负荷变化较大的范围内,be变化较小。 适于车用, 其最经济区大约在万有特性曲线的中间偏上位置，并希望等燃油消耗率曲线在横向较长。 适于拖拉机及工程机械用, 其最经济区大约在标定转速附近，并沿纵向较长。 汽、柴油机万有特性(经济性)比较 习题 1、各特性曲线的定义及意义。 2、汽油机、柴油机各特性曲线对比有何差异？ * * 当工作机械阻力矩增加(TR’)，若发动机油量控制机构不变，则其转速就要降低，直至B点达到新的平衡，发动机再次稳定工作； 由于发动机稳定工作必须满足转矩与工作机械阻力矩相等的条件，因而发动机工况变化规律与所带动的工作机械的工作情况有关。 负荷特性：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系； 以曲线表示，则称为负荷特性曲线； 负荷特性横坐标——负荷可用Pe、Ttq或pme表示； 纵坐标——每小时燃料消耗量B 或燃料消耗率be。 汽油机保持某一转速不变，而逐渐改变节气门开度（同时调节测功器负荷，以保持转速不变），每小时耗油量B 和耗油率be随功率Pe（或转矩Ttq、平均有效压力pme）变化的关系称为汽油机负荷特性； 测取前应将化油器、点火提前角调整完好； 测取时应按规定保持冷却水温、润滑油温度在最佳状态； 由于汽油机负荷调节是靠改变节气门开度来直接改变进入气缸的混合气量，过量空气系数变化不大，故这种负荷调节方法称为“量调节” 。 be的变化取决于ηm 和ηi的变化； 随着负荷增加，ηm 和ηi的变化如右图； 逐渐增大节气门开度（负荷增加），be迅速下降。当节气门开度增至全开度的80％左右，为了保证最大功率，供给0.8～0.9的浓混合气，燃烧不完全，使be又重新上升； 汽油机负荷特性实例如右图。 柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，改变每循环供油量Δb时，每小时耗油量B 和耗油率be随功率Pe（或转矩Ttq、平均有效压力pme）变化的关系称为柴油机负荷特性； 测取时，应将柴油机的供油提前角、冷却水温度、润滑油温度等调整到最佳状态； 由于柴油机只是改变循环供油量（空气量变化不大）来调节负荷，因此，也改变了缸内混合气的浓度，即过量空气系数，这种负荷调节方法称为“质调节”。 be的变化取决于ηm 和ηi的变化； 随着负荷增加，ηm 和ηi的变化如右图； 逐渐增加供油量，由于ηm迅速上