连江口隧道弃渣场方案.doc

乐昌至广州高速公路樟市至花东 第T23合同段 连江口隧道弃渣场方案 广东省长大公路工程有限公司 乐昌至广州高速公路第T23合同段项目经理部 目录 一.工程概况 2 二.弃渣场选址 2 三.弃渣场施工说明 2 四.弃渣场防护方案 3 五.弃渣堆放 4 六.质量保证措施 4 八.安全保证措施 4 九.环保及水土保持 5 连江口隧道弃渣场方案 一、工程概况 连江口隧道左线起讫桩号ZK191+270~ZK193+535，长2265m；右线起讫桩号YK191+255~YK193+423，长2168m，进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净距44米，属分离式隧道。连江口隧道设计弃渣量有648082m3，按1.5松方系数弃渣总量为972123m3，其中Ⅱ，Ⅲ级围岩弃渣量为562928m3。 二、弃渣场选址 根据连江口隧道需弃渣数量及当地地形条件，我部结合运输距离、道路状况、可弃渣数量等进行比选，拟选4个弃渣场以满足隧道洞渣的堆放，隧道进出口各2处。 隧道乐昌端为1#、2#弃渣场，1#弃渣场位于隧道洞口左侧距洞口约1.5km，在县道附件山坳坡脚处，运输方便，占地为荒地，面积约6700m2，平均堆高15m,弃渣容量约10万m3；2#弃渣场位于隧道洞口左侧距洞口约3km，在县道附件，运输方便，该弃渣场地处北江河边浅滩，地下水丰富，面积约20000m2，平均堆高15m，弃渣容量约30万m3。 隧道广州端为3#、4#弃渣场，3#弃渣场位于YK193+300右侧约100m处，地处山沟洼地，面积约8000m2，平均堆高20m，弃渣容量约16万m3，该弃渣场与洞口距离较近，但需修筑便道通行；4#弃渣场位于ZK193+800左侧约100m处，地处山坳坡脚，面积约12000m2，平均堆高25m,可容弃渣30万m3，距隧道出口洞口300m，地表水丰富，需注意排水防护。 三、弃渣场施工说明 1#、3#、4#弃渣场位于山坳或山沟洼地中，需山沟洼地坡脚外设M10浆砌挡墙支护，上述山谷洼地主要负责汇集两边山坡上的水，结合当地历年流水量，在周围设2m深的M7.5浆砌片石排水沟，可满足渣场的流水量。2#弃渣场位于连江河浅滩，易受洪水冲洗，设置4m高铁丝网防护。 隧道弃渣前，按照“先挡后弃”的原则先组织挡墙护坡工程施工，采用M10浆砌片石挡墙砌筑,挡墙结构采用路基挡土墙，挡墙坡比为1:0.25；在弃渣场周围砌筑排水沟，排水沟应与地方排水沟渠相结合，满足排水需要。 弃渣分层铺筑，采用进占法施工，单层厚度不超过1m，当渣场范围内同一层全部铺筑完成后，方可进行下一层弃渣铺筑。为保证施工高峰期弃渣工作顺利进行，拟在渣场安排专职人员维持渣场车辆秩序。 施工工艺流程 施工准备→测量放样→现场清理、平整→排水、截水沟施工→挡土墙施工→弃渣 施工准备 在渣场进行施工之前需将施工所需片石等材料调运至施工现场，做好现场的布置及准备工作。 斜坡地段要顺坡面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m 施工放样 砌体施工前，测量放出砌体砌筑的最大轮廓线和地面高程，以控制开挖轮廓线、开挖深度和砌筑轮廓。 沟槽开挖施工 沟槽主要采取反铲开挖，若开挖尺寸过小或机械设备不能到达的部位采用人工开挖，并用柴油打夯机夯实。 渣土堆放是渣场施工的核心，也是确保弃渣工作合理、高效、量大等具体要求操作执行的最终着落点，因而在堆渣过程采取分层堆渣、错落有致的施工，使得所弃渣土处理达到最佳效果，也保证了渣土不随雨水冲刷而造成部分现场结构被破坏，具体堆渣主要按下要求执行： 在清理完毕且经过严格夯实的场地之上直接进行弃渣堆放，堆放过程中使得高度大致找平，使用装载机及人工配合进行摊铺。 2、按每10米为一堆放层，分别设置坡比为1：1、1:1.25、1:1.5的平台进行交纵错次弃渣，以保证各层次间的稳定。 在弃渣堆放过程中安排专人指挥现场车辆，保证车辆弃渣一次性堆放到位及堆放合理。 弃渣完毕后定期对渣场进行察看，若有特殊情况应及时做好处理，以保证渣场的长期稳定。 施工前项目部技术人员应对作业人员作详细的技术交底，使每位施工人员做到心中有数。 加强作业人员的质量意识教育，增强他们的质量意识。 墙身及基础施工时严格计量制度，片石最小厚度不小于15cm，表面有山皮水锈或已风化的片石严禁使用。 渣场设专人指挥，出渣车辆一律听从渣场指挥人员的安排弃渣车辆进入弃渣场行驶缓慢。 渣场内不得有闲杂人员玩耍或拾捡等影响弃渣作业。 弃渣场内较大的块石破碎处理或者置于低处，不得有高危石。 弃渣场电线架立较高处，不能低于弃渣场车厢翻起时的高度，弃渣车倒完渣必须立即放下翻斗，不能边走边放，以免挂到电缆。 弃渣场经常洒水、或者绿化，避免扬尘过大影响环境。 2、弃渣过程中始终保持中间高，四周低，即使在雨季，也能控制现场不积水，有