城市交通轨道HRDA型制动系统培训.pptVIP

* * * * * * * * （七）防滑控制功能 1、减速度检测 当某一轴发生滑行，其轴的减速度超过规定值时，电子控制单元就会发出缓解其转向架BC压力的指令。 发生滑行轴的速度向粘着力恢复的方向加速，其加速度超过规定值时，制动电子控制单元就发出供给其转向架BC压力的指令。 2、速度差检测 各轴的速度同最高轴的速度（四个轴中）或模拟速度比较，其差值超过规定值时，制动电子控制单元就向这个转向架发出减少其BC压力指令。 其速度差，小于规定值，充分恢复粘着以后，制动电子控制单元就向这个转向架发出增加其BC压力指令。 制动电子控制单元的2种检测方法（减速度检测、速度差检测）中任一个检测出滑行时，防滑控制装置都会控制防滑电磁阀产生防滑作用。图6—11为防滑控制曲线图，图6—12为防滑控制系统方框图。 （七）防滑控制功能 图6—11 滑行控制曲线图 （七）防滑控制功能 图6—12 防滑控制系统方框图 （八）不缓解检测功能（见图6—13） 制动电子控制单元内设有独立的微机控制检测系统，它可根据不缓解检测线的输入状态，利用传感器监视制动缸压力。当不缓解检测线得电后，经过5S制动缸压力还超过规定值压力时，就判断为发生了制动不缓解。除向监控装置传送不缓解信号外，还断开牵引及控制车侧灯用的继电器得电。 （九）强迫缓解功能（参见图6—13） 在发生制动不缓解时，司机可以操纵强迫缓解开关，使制动电子控制单元发出指令缓解制动。同时向监控装置传送强迫缓解信号。 （十）制动力不足检测功能（见图6-13） 在ATP常用制动或司机实施较高级别常用制动，且无电制动时，制动缸压力经过3.5S后还没有超过规定值，制动电子控制单元就判断为发生了制动力不足，使发生制动力不足的车辆产生紧急制动作用。同时向监控装置发出制动力不足信息。 当再生制动作用，接收到VVVF的再生制动有效信号时，制动电子控制单元不进行制动力不足检测。 图6-13 不缓解检测、强迫缓解、制动力不足检测主框图 （十一）自诊断功能 发生故障时，制动电子控制单元就会将故障信息传送给监控装置，并记录发生故障前后一段时间内的状态信息。 检查项目如下： 1、控制电源；2、程序出错（W.D.T）；3、空气弹簧压力；4、牵引空重车信号（仅M车）；5、再生制动模式信号（仅M车）；6、再生制动反馈信号（仅M车）；7、空气制动减算指令；8、AC压力；9、BC压力；10、第1轴速度信号；11、第2轴速度信号；12、第3轴速度信号；13、第4轴速度信号；14、第1台转向架防滑阀保压信号；15、第1台转向架防滑阀缓解信号；16、第2台转向架防滑阀保压信号；17、第2台转向架防滑阀缓解信号；18、RAM检查。 （十二）监控信息 制动电子控制单元通过串行接口将各种制动数据信息（状态信息）送给列车的监控系统。以便由司机随时了解制动系统状态。 状态信息如下： 1、用制动指令；2、再生信号；3、牵引有效信号；4、第1台转向架空气弹簧压力；5、第2台转向架空气弹簧压力；6、AC压力；7、BC压力；8、牵引空重车信号（仅M车）； 9、再生制动模式信号（仅M车）；10、再生制动反馈信号（仅M车）；11、空气制动减算指令；12电空转换电流、；13、车重；14、不缓解检测信号；15、强迫缓解信号；16、制动力不足检测信号。 1. HRDA型电空制动系统是由哪些部件组成的？ 2. 说明电空转换中继阀和空重车调整阀的用途？ 3. 电空转换中继阀的结构组成？ 4. 简述供给作用的工作原理？ 5. HRDA型电空制动系统常用制动的作用原理？ 6. HRDA型电空制动系统具用哪些功能？ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1.掌握HRDA型制动系统的的结构组成，各阀的基本结构及工作原理 2.掌握HRDA型制动系统的作用过程、工作原理 一.系统构成 HRDA型电空制动系统如图6—1和6—2所示。主要由1、风源系统：F1电动空气压缩机组、F3二次冷却器、F4空气干燥器、F5总风缸、F7空压机起动装置及F8安全阀等组成；2、制动控制系统：由C3空气过滤器、C1制动风缸、B1制动控制装置及停放制动控制箱等组成；3、防滑控制系统：由J2测速齿盘、J1 HIS速度传感器、J5防滑电磁阀及装在B1制动控制箱内的防滑控制单元组成；4、基础制动装置：由E1不带停放单元制动缸及E2带停放的单元制动缸等组成；5、辅助系统供风设备：由G2减压阀、G4辅助风缸、H3高度阀、H4高度阀及H5差压阀等组