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多点顺序喷射天然气系统 技术培训科 电线颜色符号： 燃油泵继电器接通燃油泵线路，使燃油泵正常工作； 喷油仿真模拟器恢复汽油喷射电路的正常状态；喷油仿真模拟器通过改变内部电路，提供喷油器能进行喷射的电压。 点火提前角调节器对曲轴位置传感器信号不再处理，汽油ECU按正常的点火脉普图控制点火。 减压器电磁阀：电磁阀打开，CNG供给系统接通，向发动机供给CNG； 点火提前角调节器：向汽油ECU输送修正后的曲轴位置信号，汽油ECU以修正后的信号控制点火； 油泵常闭继电器：切断油泵线路，使汽油泵停止工作； ECO输出控制信号，实时控制高频电磁阀组动作，进而控制进入发动机的CNG气量。 起动发动机； 将发动机使用的燃料从汽油转换到CNG； 在怠速状态下，将点火提前切换点调节钮顺时针旋转到底； 在怠速状态下，逆时针旋转点火提前切换点调节钮，直至点火提前指示等处于亮的状态； 在怠速状态下，顺时针旋转点火提前切换点调节钮，当点火提前指示灯从亮的状态变为灭的状态的瞬间即停止旋转。 气压表安装在减压器的加气口端部螺孔上。表壳外部装有气量传感器。 ①CNG电磁阀是CNG供给系统的重要部件，应定期检查电磁阀芯。一旦发现不能打开或漏气时，应及时修理或更换，故障排除后方可正常使用。 ②减压器前部的滤网须每半年（或60000公里）检查清洗一次。 ③空气滤清器芯子较脏或损坏，将影响进入进气歧管正常的空气量，影响CNG在气缸内的正常燃烧。应经常检查空气滤清器芯子，保持芯子清洁。 ④每半年对CNG供给系统检修一次，并按要求调整整个CNG转换系统。 ⑤CNG储气瓶应按国家劳动部《气瓶安全检查规定》，定期对CNG储气瓶进行检测，有不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。检查在劳动部门指定的单位或部门进行。 5.点火提前角调节器 安装在机舱前围板右侧，主要用于调节发动机使用CNG时的点火提前角，充分利用CNG辛烷值高、抗爆性能好的优势，提高发动机的动力性。 分别使用CNG和汽油工作时，点火提前角不可能相同，在同一工况下，因CNG燃烧速度比汽油慢，使用CNG时的点火角要大于使用汽油时的点火角。 5.1点火提前角调节器的设置 ①设置开关 ②点火提前角设置 ③QCJ7150A/CNG两用燃料轿车设置开关位置： ④发动机怠速状态下点火提前角的初始状态的修正方法 ⑤点火提前角调节器故障的备用方式 ： 在点火提前角调节器出现故障、车辆无法工作时，可使用应急插头恢复点火电路。 6.压力表 4.车辆的维护保养 2008-12-24 1 天然气及其特性 2 车辆CNG燃料供给系统结构 3 主要零部件结构及功能 4 车辆的维护保养 5 故障查找与检修 紫色 PPL V 粉红 PNK P 灰 GRY Gr 黄 YEL Y 绿 GRN G 白 WHT W 棕 BRN Br 红 RED R 蓝 BLU L 橙 ORN O 黑 BLK B 颜 色 符 号 颜 色 符 号 1、天然气及其特性 1.天然气主要成分是甲烷（CH4） 2.天然气的比重：（比重小于空气） 3.热值高于汽油 4.理论空燃比10：1 5.辛烷值一般为120-130之间（汽油一般为90、93） 6.自燃温度630-730度（汽油自燃温度220-471度） 60℅ 0.78 Km/m3 天然气 55℅ 0.71 Km/m3 甲烷 与空气的比重值 比重 单位 名称 7.天燃气储存方式 ①压缩天然气—CNG ②液化天然气—LNG ③吸附天然气—ANG 8.排放性能 9.动力特性 目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、进气系统等均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥； 天然气的理论空燃比为10：1，在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10% ，进气效率下降，从而引起动力性的下降； 天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量； 与使用汽油相比，使用CNG时的动力性约下降15%。 比亚迪QCJ7150A/CNG两用燃料轿车，在比亚迪QCJ7150A轿车基础上，增加一套多点顺序喷射式的天然气储备、供给装置及控制系统研制而成。该车两种燃料之间可进行自由切换，转换方便。天然气系统采用快充式加气口，方便且可靠性好。该车CNG（压缩天然气）系统采用意大利OMVL公司产品。 注意：在维修汽油/CNG两用燃料轿车前，请务必仔细阅读本维修手册。 注意：为了保证维修质量，维修时请使用我公司原装配件。 维修资料下载：/bbs 技术支持电话：02923617、22787、23613 2、车辆CNG燃