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现代汽车公司在印度的发展 口孙铮 2009年印度实现汽车销量223 通过对比我们可以看出，现代 关税大幅降低。在这一政策推动 万辆，同比增长15％；产量达到 印度(HMI)是现代汽车的全资子下，印度汽车产业取得了巨大的发 260万辆，同比增长13％；作为新公司，是现代重要的小型车生产基 展，通用、丰田、福特、现代等巨 兴市场的代表，从2008年的衰退地，同时是其全球出口基地。 头在这一时期纷纷进入印度市场。 (产销量下降5％)中率先走了出 2002年，印度公布了新的汽 1国际汽车企业在印度的发 来。作为印度市场的第三大车企， 车产业目标：使印度成为小型车制 展 韩国现代汽车2009年在印度分别 造国际基地。因此在政策上取消了 实现产销量56万辆和29万辆，同 现今，包括现代汽车在内的大 对外资、股比的所有限制，降低进 比大幅增长14％与18％，增速显部分国际车企是以独资或合资公司 口关税以及对小型车减免消费税 著高于行业。 的多数股权形式在印度运营，而这 等。在2006年公布的《汽车发展 现代汽车1998年进入印度市和印度的产业政策是分不开的。 场，由于其第一款产品小型车 在上世纪80年代之前，印度 车企提供了税收、土地审批、资源 Santro大获成功，仅仅两年便获得 供应等方面的优惠。至今，大部分 对汽车工业实行非常严格的管制和 了10％的市场份额，跻身印度三 保护政策，对外资进入和技术引进 国际主流车企，如通用、福特、大 大汽车公司。lo余年来，现代持 实行严格限制，并对进口产品实行 众等在印度都是独资运营，这有利 续推出小型车产品，不断增强其市 高关税，同时对国内的厂商进行严 于刺激企业的投资欲望，扩大市场 场地位，2009年市场份额上升至格的生产许可管制。在这一时期汽 规模。 13％，在乘用车市场更是高达 车产业的发展极为有限，缺少产 2印度是现代汽车公司的全 17％，而产量则接近全印度产量的 品，技术落后。80年代后，政府 1／4，成为印度市场上最为成功的 的管制逐渐放松，一方面对本土企 球小型车基地 外资车企之一。为了更好地理解现 业的进入放宽标准，允许其扩大规 印度市场以小型乘用车为主， 代公司在印度的发展，我们将其与 模，另外开始允许外资和技术部分 在中国的运营进行对比分析，见表 的进入汽车产业，印度最大车企玛 1。 鲁蒂(MamtiSuzuki)就是在这一60％，这主要是由经济发展条件、 表1 现代汽车在印度与中国的运营对比 时期建立的。 消费习惯等因素决定的，另外也与 项目 印度 中国 1993年，印度政府推行了更印度政府的扶持政策有关。为鼓励 股权结构 100％ 50％ 为自由化的“新经济政策”，进一 小型车消费，政府对车长小于4m， 产量／销量结构 Aoo＆A0—100％A一70％ 汽油发动机排量小于1．2L，或柴 步