西北地区铁路大风灾害及其防治对策 Wind Disaster and Its Countermeasure in Northwestern Railways.pdfVIP

西北地区铁路 鬟’’驴“… 大风灾害及其防治对策 靛矗。。一 钱征宇：铁道部科学技术司，研究员，北京，100844 摘要：大风灾害是兰新铁路安全运营面临的主要自然灾害。通过分析兰新铁路大风灾害 的分布和成因特点，以及对铁路运输的危害，提出合理确定线路方案、采取防风工程措 施、建立大风监测预警系统等防治对策。兰新铁路电气化工程和第二双线建设对防风技术 提出更高要求，如何建立有效的防风安全体系，确保大风条件下列车安全运行，是当前迫 切需要研究解决的重要课题。建议研究挡风墙设置与接触网稳定的关系，并根据实际情况 逐步建立和完善大风监测预警系统。 关键词：西北地区铁路；大风灾害；防治对策；铁路运输 二上新铁路穿越百里风区、三十 地区性特点，主要受地貌条件制 兰新铁路主要沿天山山前区通 一里风口和阿拉山口风区等多 约。新疆维吾尔自治区的地貌轮廓 过，铁路风害均与垭口有关，分布 个著名风区，大风频繁，风力强 呈“三山夹两盆”，南有昆仑山， 在垭口的下部。著名的有天山七角 劲，风季经常造成中断行车，并多 北为阿尔泰山，天山横亘中部，把 井垭口对应的兰新铁路百里风区、 次引发列车脱线、吹翻列车的重大 新疆分隔成南北两大盆地。天山山 天山达板城垭口对应的三十里风口 事故，给铁路运输造成巨大损失， 脉大致呈东西走向，断续分布断层 和准噶尔盆地西部的阿拉山口风区 风害是兰新铁路安全运营面临的主 陷落盆地和谷地，在高大山脉与盆 等。铁路风害还受线路与垭口相对 要自然灾害。随着列车运行速度的 地交会处，形成海拔较低的垭口， 位置影响，穿越百里风区和三十里 提高，对大风条件下的行车安全提 如博格达山与巴里坤山之间的七角 风口的线路与主导风向几乎垂直， 出了更高要求。如何建立有效的防 井垭口，阿拉套山与巴尔鲁克山之 列车主要受横向风的作用，严重危 风安全体系，确保大风条件下列车 间的阿拉山口等。这些垭口既是重 及列车运行安全。兰新线和南疆线 安全运行，是当前迫切需要研究解 要的交通孔道，也是北方冷空气南 的大部分风灾事故都发生在这两个 决的重要课题。 下的主要通道，其特殊的地形极大 风区。 地增强了风速，在一定范围内形成 1。2风害的成因特点 1铁路风害的分布与成因 风向稳定、风力极为强劲的大风。 峡谷大风的形成主要受大气环 1．1风害的分布特点 通常将由沟谷特殊地形形成的大风 流和地形条件的影响，具有明显的 兰新铁路大风灾害具有明显的 称为峡谷大风。 季节变化，主要发生在每年3-5月 -1- 万方数据 的春季。北方冷空气南下是大风形 掩埋钢轨，大风过后线路清沙工作 2大风对铁路运输的危害 成的动力条件。天山以南的吐哈盆 极为繁重。 地海拔较低，地表为沙漠戈壁，吸 2．1干扰线路正常运输 2．4毁坏铁路设备 热性强，早春时节升温迅速，在吐 在侧向风影响下，列车的横向 风口地区风力强劲，吹起地表 哈盆地形成暖低压。而北疆地区主 稳定性随车速的提高而降低。为保 沙砾形成戈壁风沙流，风沙流的高 要受西伯利亚一蒙古冷高压的影 证大风条件下行车安全，对进入风 度大于沙漠地区，飞起的砾石可将 响，南北疆之间形成较大的气压梯 区的列车必须限速。当风速达到临 客车玻璃击碎