天津地铁盾构施工及环境保护 Study on Environmental Protection Technology in Tianjin Metro Shield Driving.pdfVIP

现代隧道技术 MODERN1UN NELL玳G 天津地铁盾构施工及环境保护 TECHNOLOGY 文章编号：1009-6582(2009)02-0057-06 天津地铁盾构施工及环境保护 蒋冰玉t 潘海泽2 唐 仙2 摘要环境安全是盾构施工中最重要的问题之一，盾构施工过程中引起的地表沉降与变形、地下管线变化及 对地面建筑物的影响是造成环境安全的主要问题。为保证盾构施工中地面变形达到最小、地下管线和地面建筑物不 遭到破坏．必须采取有效的地面沉降控制技术以及地面建筑物和地下管线的保护技术。在天津地铁穿越蝶桥公寓l 号住宅楼段的施工中。合理地优化了施工参数，采取各种技术措施，有效地组织施工，确保了地面沉降及倾斜符合预 控范围．最大沉降量仅为一12．55mm，最大倾斜仅为万分之四，建筑物无裂缝发展。达到了保护蝶桥公寓及其周围环 境的安全要求。 关键词 盾构施工环境安全施工参数 中图分类号：X3：U23l+．4文献标识码：A 随着盾构施工的推广与应用。盾构施工不可避 西段SZm标段盾构区间工程。从东兴路站开始沿六 免地会对周围环境造成不同程度的影响。而工程建 纬路横穿东兴路至光华路，沿光华路右侧靠近护城 设对环境造成的影响日益受到各界的关注与重视， 河出地面。区间沿线经过蝶桥公寓、第二工人文化宫 盾构施工过程中引起的地表沉降与变形、地下管线 等地。本区沉积了巨厚的第四系松散沉积层，厚度约 变化及对地面建筑物的影响是盾构施工环境安全的 为600nl以上。而本次勘察工作中最大勘探深度为 主要问题．也是我们研究盾构施工环境安全的主要 50．2 m，所揭露地层皆为全新统Q。、上更新统Q，地 内容。而盾构施工在环境保护方面的研究总体水平 层。根据其成因类型及时代共划分十个工程地质层， 不高，缺乏系统性，辅助施工技术选择缺乏科学性， 勘察结果表明，本区段隧道洞身主要位于第一陆相 施工过程中容易出现安全事故。从而严重影响工程 安全和工期。因此。系统地研究盾构施T环境安全的 区段洞身主要位于⑤：、⑤，、⑤。中，基底位于⑤，、⑤。 保护技术显得非常重要．通过盾构施T环境保护技 术的研究，将环境影响减少到最低程度，保证工程工 段，洞身主要位于④、⑤：及⑤，层中，基底位于⑤：、 期和施工安全，减少工程总体造价。本文通过对天津 ⑤，、⑤4层中。④，及⑤2、⑤。为弱透水层。该区段 地铁盾构施工环境保护技术的研究，总结出一套适 4．0～15．0 m以上地层多呈流塑一软塑状态，粉质粘 合天津地区盾构施T的环境保护技术，为以后类似 土及粉土属于中一高压缩性土，围岩结构松散．基底 工程的环境保护提供参考。 稳定性差。洞身易发生过大变形。盾构主要穿越地层 为粉质粘土、粉土层。土层的力学指标见表1。 1 工程概况 2盾构法施工环境安全保护技术及其 天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门 应用分析 修改稿返回日期：2008—09—22 基金项目：天津市建设系统科学技术发展计