我国大型国有航运企业改革的思考.pdfVIP

第36卷第12期2014年12月 刁。麓，一‘臣强 舟；几 我国大型国有 一遣企业改革的飓考 谢春林，王春林，乐园 出了盈利24亿美元的傲人成绩，达飞轮船也宣布 1 I闭题的提出 2014年第二季度净利润9400万美元。人们不禁 反思，中国航运企业为何大而不强? 目前，我国商船船队总运力达1．9亿t，约占全 球总运力的11．8％，排名世界第三，是当之无愧的2 大型国有航运企业的发展现状 航运大国。然而，在‘‘航运大国”这一称号的背后， 航运业是关系国计民生的基础性行业，担负 却隐藏着2组数据：第一，在1．9亿t的总运力中， 着我国近一半的全国货物周转量和90％以上的对 方便旗船的运力约为1．23亿t，而五星旗船的运力 外贸易运输任务嘲，在国民经济发展中占有举足轻 仅占1／3；第二，由国内船舶承运我国进出口货物 重的地位。航运业的发展对国家维护海洋权益、提 的总量仅占l／4…，而五星旗船承运比重不到5％。 这些数据显示了我国航运企业在本国航运市场的 升国防综合实力的意义也十分重大。因此，新中国 成立以来，航运企业尤其是四大国有航运企业得 份额明显偏小，我国航运企业在航运市场的竞争 到了长足的发展。 力不强。 目前，在我国航运企业中，经营远洋运输的有 2．1 中国远洋运输(集团)总公司发展现状 240多家，经营沿海运输的约4ooO家眨引，其中，实 力最强、规模最大的当属四大国有航运企业：中国 中远集团的前身是成立于1961年4月27日 远洋运输(集团)总公司、中国海运(集团)总公司、的中国远洋运输公司，1993年2月16日组建成中 中国外运长航集团有限公司和招商局能源运输股 国远洋运输集团。经过半个世纪的努力，中远集团 份有限公司(以下分别简称中远集团、中海集团、 由成立之初的4艘船舶、总计载质量2．26万t的运 输公司，发展成为今天拥有和经营着700多艘现代 中外运长航集团和招商轮船)。然而，自2008年国 际金融危机爆发以来，受全球经济疲软、国际贸易 化商船、总计载质量5100余万t、年货运量超过4 增速放缓的影响，国际航运市场形势持续低迷。加 亿t的综合型跨国企业集团，覆盖了集装箱、干散 之运力严重过剩、经营成本刚性上升等多重因素 货、特种运输和油运等各类型的远洋运输船队，船 挤压，我国航运企业的处境极其困难，几大国有航 队规模中国第一、世界第二，经营网络遍及世界各 主要地区。今天的中远集团，除了航运、物流以外， 运企业也未能幸免。根据2014年账务半年报，中 远集团旗下的中国远洋亏损22．77亿元；中海集团还为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、 旗下的中海集运虽然扭亏为盈，但主要依靠出售 贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。b1 资产才实现净利润4．6亿元，如果扣除此项非经常 2．2中国海运(集团)总公司发展现状 性损益，则亏损4．85亿元；中外运长航下属的长航 油运由于连续4年亏损而被迫退市；仅招商轮船实 1997年7月1日，中海集团在上海海运(集团) 现净利润