涡轮级间燃烧室燃烧性能试验 Experiment of performance of interstage turbine combustor.pdfVIP

第 27卷 第 11期 航空动力学报 Vo1．27 NO．11 2012年 11月 JournalofAerospacePower NOV．2O12 文章编号 ：1000—8055(2012)11—2442—06 涡轮级间燃烧室燃烧性能试验 丁国玉，何小民，金 义，秦伟林 ，吴泽俊 ，蒋 波 (南京航空航天大学 能源与动力学院，南京 210016) 摘 要：开展了进 口空气马赫数、驻涡区余气系数影响涡轮级间燃烧室燃烧性能的试验研究，获得 了燃 烧室性能参数的变化规律：随着进 口马赫数的增大，总压损失从 1．5 增加到 7 ，流阻系数变化不大，出口温 度分布系数 OTDF(overalltemperaturedistributionfactor)也相应变大；对于不同的进 口马赫数，燃烧效率、 OTDF随驻涡区余气系数的增大分别为降低和基本不变；燃烧效率大多在 7O ～85 之问；试验中得到的在 燃烧室进 口温度为473K时的最大贫油熄火余气系数为 9．7． 关 键 词：涡轮级间燃烧室；驻涡；燃烧性能；马赫数 ；余气系数 中图分类号 ：V231．3 文献标志码 ：A Experimentofperformanceofinterstageturbinecombustor DING GUO—vu，HEXiao—min，JIN Yi，QIN Wei一1in， WU Ze—jun，JIANG Bo (CollegeofEnergyandPowerEngineering， NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Nanjing210016，China) Abstract：Experimentswereconductedto studytheinterstageturbinecombustorper— formancewithdifferentinletairMach numberand theexcessaircoefficientofcavity．Ex— perimentalresultshowsthattotalpressurelossincreasesfrom 1．5 to7 varyingwiththe increaseoftheinletairM ach number。theflow drag coefficientis16which changeslittle with theinletairflow M ach number。andoveral1temperaturedistribution factor (OTDF) increaseswith theincreaseoftheinletairMachnumber：OTDF holdsthelineastheexcess aircoefficientofcavityincreaseswhilethecombustion efficiencydecreases；thecombustion efficiencyisalmostbetween70 through85 ；themaximalleanblow out (LBO)excess aircoefficientis9．7attheinletairtemperatureof473K． Keywords： interstageturbinecombustor；trapped—vortex；combustion performance； M achnumber；excessaircoefficient 增加涡轮前燃气温度可以提高发动机热力循 单位推力 ，耗油率保持较低的水平 ，而且可以通过 环性能，方法之一是增加涡轮级问燃烧室．涡轮级 改变设计参数，如压气机压比、风扇压