gb 《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》征求 .docVIP

《电动汽车用锂离子蓄电池安全要求》 征求意见稿 编制说明 工作简况 任务来源 近几年，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、《中国制造2025》、工信部《汽车产业中长期发展规划》等文件陆续出台，并提出新能源汽车将成为我国汽车行业未来重点发展领域和建设汽车强国的突破口。 2012年到2017年11月，新能源汽车年产销由1.3万增长至60.9万，保有量已超1%的临界点，超过日本和美国成为世界第一，行业结束导入期，稳步进入成长期。2016年7月6日，国务院副总理马凯同志在西安召开的新能源汽车产业发展座谈会做出重要指示，强调要抓好新能源汽车五大安全体系建设：一是要加强安全技术支撑体系，要加强技术攻关，以技术来保障安全。二是要建立安全标准的规范体系，结合技术和产业化发展，要加快推进相关的标准制定。三是要强化远程运行的监控体系，以建立体系、统一要求、落实责任为重点，来加快覆盖国家、地区、企业运行的一个监控平台。四是要健全安全责任体系，要明确生产企业主体责任和政府监管责任，要狠抓落实，做到全面覆盖、无缝连接。五是要建立安全法规体系，围绕标准监管、处罚、问责等环节，要建立起新能源汽车安全的法规体系。锂离子动力电池作为动力电池最主要类型，有必要建立相应的安全强制标准。 该标准基于GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》，修订并升级为强制性标准。标准制定计划已于2016年9月正式下达，计划编Q-339。 主要工作过程 根据有关部门对电动汽车领域标准体系建设的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”，系统开展电动汽车用锂离子动力电池安全标准的制定工作。 表1 主要技术会议及研究活动 时间会议活动主要工作2016年6月~9月前期研究及工作组筹建2016年10月10日工作组二届八次会议暨启动会就标准制定计划、制定原则与目标、总体思路开展讨论，确定后续研究方向2016年11月10日起草组会议明确了制定原则和标准基本框架2016年10月~2017年2月对电池单体、模组、电池包或系统安全要求与试验方法进行系统梳理，完成与最新国际标准法规对标；数据收集、试验摸底与分析；完成第一版草案编写2017年3月1日起草组会议讨论第一版草案主要修订内容，确定标准推进计划，在起草组内征求意见2017年3月20日向工信部装备司汇报标准项目进展2017年3月修改形成第二版草案2017年4月6日工作组二届九次会议讨论第二版草案主要修订内容，确定机械安全、热扩散试验研究计划，发布正式草案文件，并向工作组发出意见征求2017年5月18日和德国汽车工业协会（VDA）进行了标准交流研讨2017年6月2日和欧洲汽车工业协会（ACEA）进行了标准交流研讨2017年7月~11月和日本标准研究所（JARI）和整车代表进行了多轮标准交流研讨2017年9月25日EVS-GTR第14次会议介绍标准项目进展，并与各国专家就电动汽车安全议题进行了深入讨论2017年4月~11月专项研究及研讨会草案意见征集，同时成立振动（TF1）和热扩散（TF2）专项工作组，对电池包振动和热扩散展开深入研究。TF1完成20余款车型（乘用车与商用车）路谱采集与分析；TF2完成《电动客车安全技术条件》中关于热失控和热扩散的执行情况广泛而深入的调研，完成不同型号、尺寸和能量密度电池热失控触发方法的系统研究。专项工作组开展了多次技术研讨会，并达成了一致意见。2017年11月1日起草组会议针对草案反馈意见进行集中讨论，确定修订方向，修改形成草案修订稿2017年11月28日工作组二届十次会议讨论草案反馈意见及依此形成的草案修订稿内容，达成广泛共识，进一步明确了标准内容2017年12月7日向工信部装备司汇报标准项目进展2017年12月根据会议讨论情况完善草案并形成征求意见稿草案2018年1月16日起草组会议对征求意见稿草案中电池单体过充、电池包或系统热扩散等部分条款进行讨论，形成征求意见稿标准编制原则和主要内容 编制原则 本标准编写符合GB/T 1.1《标准化工作导则》规定； 本标准基于GB/T 31485和GB/T 31467.3，对电池单体、模组、电池包或系统的试验方法与安全要求进行系统梳理；基于对近几年国内外电动汽车安全事故的经验总结；基于对国内外电动汽车安全失效与防范机制进一步理解； 针对修订内容，在工作组内进行多次意见征求，并在会上充分讨论； 起草过程，充分考虑国内