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施工技术交底记录表 工程名称 DK13+108.3 公铁立交工程 施工单位 天津轨道交通集团工程建设有限公司 交底部位 桥梁工程 1 灌注桩施工 陈台子公路桥墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，混凝土标号C50，桩径1.0m，桩长0#到3#桥墩依次36m，45m，45m，36m。成桩采用技术成熟的正循环旋转钻成孔灌注桩。 旋转钻机施工工艺流程图如下： 交底人 被交底人 记录人 年 月 日 施工技术交底记录表 工程名称 DK13+108.3 公铁立交工程 施工单位 天津轨道交通集团工程建设有限公司 交底部位 桥梁工程 1.1 施工准备 测量放样，精确放出桩位。 1.2 桩基护筒制作与埋设 护筒长度结合现场地质情况和施工条件定做，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。顶面允许偏差50mm，倾斜度允许偏差1%。 1.3 泥浆池布置 泥浆池与沉淀池布置在河道旁边，采用泥浆泵通过钻杆输送泥浆至孔中，泥浆通过管道输送回沉淀池，沉淀后的泥浆回流至泥浆池形成泥浆循环。严禁把泥浆及废渣直接排入河中。 1.4 造浆 正式施工前，往要施工的桩及循环用的泥浆池供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用粘土，根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆起到护壁及清洁的作用。 1.5 钻机就位 自行式钻机移至桩位处的施工平台上，并复核钻头的平面位置，校核钻头和钻杆是否与灌注桩中心线是否对齐，用水准仪对钻机找平，用铅垂线挂线两个方向的钻机垂直度，并测出护筒的顶标高，用于测量孔深和沉渣厚度。 钻机应安放稳固，底架应水平，不得产生位移和沉陷。钻杆应保持竖直，钻头中心与孔位中心的偏差不得大于2cm。钻机就位后进行试运转，运转正常后开始钻进。 1.6 钻孔 开钻前应在护筒内存进适量泥浆；开钻时宜低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。 钻进过程中，应经常检查土层变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量；在砂土或软土等容易坍孔的土层中钻孔时，宜采用慢速轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。 施工技术交底记录表 工程名称 DK13+108.3 公铁立交工程 施工单位 天津轨道交通集团工程建设有限公司 交底部位 桥梁工程 接换钻杆过程中钻头应均匀起落，不得碰撞孔壁；接换钻杆动作应快速；一接好后的钻杆、接头应逐个检查及时调整；每次接换完钻杆重新钻进前应将钻头提离孔底20～30cm，待泥浆循环正常后下落钻进。 钻孔至设计高程时，应将钻头提离孔底5～10cm，转盘匀速旋转，泥浆继续保持循环，至泥浆分离器基本无钻渣时停机检孔。 钻机开钻时及时填写钻孔施工记录，桩孔钻进采用分班连续作业，中途不得停止，交接班时交待钻进情况及下一班注意事项。施工中因故停钻时，孔口应加护盖。 钻进成孔后进行成孔检测，检测内容包括：护筒预面位置、护筒倾斜度，孔位中心、孔径、孔深、倾斜度。孔位中心位置检测应恢复孔位中心点，采用尺量测定沿线路方向和垂直方向的位置偏差。孔径检测采用笼式检孔器检测。孔深检测采用测绳直接量测。倾斜度检测采用钻杆倾斜法。 1.7 清孔 孔深达到设计标高后，对孔径，孔深，孔型，倾斜进行全面检查合格后，采用换浆法清孔。当钻孔达到设计标高后，钻机停止钻进，进行清孔，清孔采用换浆法，即将钻锥吊离孔底约10-20cm，空转并保持泥浆正常循环，输入密度为1.03-1.10的泥浆，孔内水位应保持在地下水位以上1.5m，以防止缩径情况的发生。清孔过程中必须及时补给足够的泥浆以保持孔内浆液面的稳定。 清孔后孔内排出的泥浆手摸无2～3mm的颗粒，使用测绳测定孔底沉渣厚度，其值不大于10cm，严禁采用加大钻孔深度的方法替代清孔。浇筑水下混凝土前必须再次检查孔底沉渣厚度，未达到要求时进行二次清孔。 1.8 钢筋的制作及下放 1、钢筋笼制作 钢筋笼在钢筋加工场地批量加工，用专用运输车运至施工现场。加工尺寸严格按设计图纸和要求进行，钢筋原材料使用前进行调直、除锈去污处理。钢筋笼主筋采用双面焊缝搭接焊的方式进行，连接焊接长度满足规范不小于5d；箍筋的连接采用单面焊缝搭接焊，焊接长度满足规范不小于10d，主筋与箍筋采用点焊连接形式。 施工技术交底记录表 工程名称 DK13+108.3 公铁立交工程 施工单位 天津轨道交通集团工程建设有限公司 交底部位 桥梁工程 钢筋笼制作允许偏差表 项次 项目 允许偏差 检验方法 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100mm 尺量检查 2 钢筋骨架直径 ±20mm 3 主钢筋间距 ±0.5d 尺量检查不少于5处 4 加强筋间距 ±20mm 5 箍筋间距或螺距 ±20mm 6 钢筋笼垂直度