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汽 车 空 调 戴 庆 海 目 录 第一章 空调的基本理论 第二章 空调制冷系统的主要部件 第三章 空调暖风、通风与空气净化装置 第四张 空调控制系统的主要组成部件 第五章 空调控制系统 第六章 空调制冷装置的维护和维修方法 第七章 制冷常见故障分析 第八章 制冷系统主要部件检修和制冷性能测试 “汽车空气调节” 简称汽车空调 采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度 和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒 适的环境，改善了工作条件，减轻了旅途疲 劳，从而也提高了工作效率和安全性。 调节车内温度 调节车内湿度 调节车内空气流动 过滤净化车内空气 制冷系统 加热系统 通风系统 操纵控制系统 空气净化系统 通风换气热负荷 传导热负荷 辐射热负荷 乘员热负荷 热力学第一定律：能量守恒，阐明了能量只能转换，不能凭空产生或消失 热力学第二定律：阐明了能量转移的方向 热量能自发地从高温物体传向低温物体，而不能自发地从低温物体传向高温物体，能有条件地从低温物体传向高温物体，条件是：外界作功 物质的三种形态：气态、液态和固态会互相转化，称为相变。 汽车空调所采用的蒸气压缩式制冷就是利用液态制冷剂汽化，发生相变吸热来产生冷效应。 典型制冷循环的lgP-h图 TXV系统 节流机构采用热力膨胀阀，管路中加储液罐 CCOT系统 节流机构采用一段毛细管，管路中加液汽分离器 用变排量压缩机或大排量的定排量压缩机，用于中高档轿车、面包车等 TXV系统 CCOT系统 初始：氟里昂R12（二氟二氯甲烷CF2Cl2 ） 1个大气压下沸点-29.8℃，凝固温度155℃，能在常温下冷凝液化。 无色、无毒、不燃烧、不爆炸，不腐蚀金属和橡胶件，与水不相溶、含氯破坏臭氧层、化学稳定性120年。 替代：R134a （四氟乙烷C2H2F4 ）  特点：1个大气压下 沸点：-26.4℃ 凝固温度：-155℃ 无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不破坏臭氧层、价格是氟里昂的5倍。 作用：润滑、冷却、密封、降低压缩机噪声 特性要求： （1）凝点低，具有良好的低温流动性；（2）粘度受温度的影响要小；（3）与制冷剂的溶解性能要好；（4）要有较高的热稳定性；（5）化学性质要稳定。 种类：PAG和ESTER（R12使用矿物油） 压缩机 冷凝器 储液干燥罐（气液分离器） 膨胀阀 蒸发器 立式往复压缩机 工作原理 斜板盘式压缩机 涡旋式压缩机工作过程 冷凝器的安装位置 轿车的冷凝器一般安装在发动机冷却系散热器之前，利用发动机冷却风扇吹来的新鲜空气和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却。对于一些大、中型客车和一些面包车，则把冷凝器安装在车厢两侧、车厢后侧或车厢的顶部。当冷凝器远离发动机散热器时，在冷凝器旁都必须安装辅助冷却风扇进行强制风冷，加速冷却。 平行流式冷凝器 平流式冷凝器的工作原理图 工作原理 平流式冷凝器制冷剂由管接头进入圆柱形集管，然后分流进入铝制内肋扁管，平行的流到对面的集管，最后通过跨接管回到管接头座。扁管之间嵌有散热翅片。这种冷凝器具有空气侧和制冷剂侧的压力小、传热系数高、质量小、结构紧凑和制冷剂注量少等特点。更适合R134a制冷剂。与管带式冷凝器相比，在制冷剂相同的情况下，平流式冷凝器的制冷剂侧压力降只是管带式的20%，而换热性能提高约75%。 膨胀阀组成 蒸发器 蒸发器的功用 蒸发器是接受由膨胀阀处进入的液态制冷剂而使其吸收蒸发器盘管周围空气的热量而汽化成为低压气态制冷剂，达到吸热的作用，具有冷却，除湿及过滤等功能。 组成 工作原理 管带式蒸发器 空调鼓风机 作业： 汽车空调形成性考核册作业1 当制冷剂在系统中循环时，高压液态制冷剂经膨胀阀控制后进入蒸发器中的盘管，在盘管中因喷出压力降低即开始汽化变冷。 储 液 干 燥 器 a.储存制冷剂 b.气液分离 c.吸收水分 d.视液镜 功能: 斜盘活塞式压缩机 斜盘式（SWASH PLATE TYPE） 双向斜盘活塞式压缩机 旋转挂片式 涡旋式压缩机 控制阀 斜盘 活塞 轴 控制室(Pc) 输出室(Pd) 进气室(Ps) 可变斜盘式 工 作 控制室压力 进气室压力 工 作 1 ? 入口压力低于标准值( 2.0kgf/cm2). 膜片收缩 → (控制阀打开) 输出气体进入控制室(控制室压力增加) 斜盘角度减少 控制