汽车供电系统培训ppt课件.ppt

三亚学院 思考题与习题 2.1 汽车用蓄电池的功用有哪些?其主要功用是什么?对汽车用蓄电池有何要求? 2.2 铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么? 2.3 蓄电池的电动势如何建立?充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化? 2.4 什么是蓄电池的充电和放电?在充放电过程中，蓄电池内部物质如何变化? 习题与思考题 习题与练习 2-1、2-4、2-6、2-7、2-11 习题与思考题 习题与思考题 习题与思考题 其他类型的蓄电池 其他类型的蓄电池 其他类型的蓄电池 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 3、整流器：三相交流转变成直流电，采用三相桥式整流电路。 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 3、整流器：安装图采 用三相桥式整流电路。 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 4、端盖与电刷组件：电刷：励磁绕组与激励直流电源连接。 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 图2-21 交流发电机的搭铁形式 a)内搭铁型交流发电机 b) 外搭铁型交流发电机。 5、发电机绕组的两种 连接形式 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 图2-23 交流发电机的工作原理 a)汽车交流发电机电路b)感应电动势输出波形三相绕组中交流电动势瞬时值的表达式为。 二、交流发电机的型号 见 图2-22，表2—4、5 三、交流发电机的工作原理 1、电动势产生 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 交流发电机感应电动势输出波形三相绕组中交流电动势瞬时值的表达式为： 感应电动势的大小：EΦ=4.44Kf N Φ=Ce Φ n 调整方法：改变 Φ，即就是励磁电流 ，改变n，即就是改变转速。 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 三相绕组两种连接（星形、三角形）的电压电流关系 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 2、整流原理 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 2、整流原理 U=1.35Ul=2.34UΦ 输出电压U=1.35Ul=2.34UΦ 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 中性点直流电压 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 四、交流发电机的特性。 1、交流发电机的输出特性。 I=f(n)也称输出电流特性。 1)、转速较低（n1）I=0，只有转速大于空载转速 （n1）才能输出电流，空载转速是选择发电机与发动机转速比的依据。 2)、转速在（n2nn1）I随着n的升高而快速升高。达到n2时，发电机输出额定功率。 3)、转速高于n2，I不随着n的升高而升高。n2定义为额定转速。 激磁电流增大，使得磁场趋于饱和所以电压不再升高，电流也趋于恒定。 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 2、空载输出特性。 u=f(n)。空载特性是检验硅整流发电机充电性能的依据。 从空载特性可以看出低速时，由蓄电池给发电机提供激磁电流，速度上升，输出电压升高，压电机发出电能励磁，电压快速上升。 第四节 交流发电机构造、工作原理及特性 3、交流发电机的外特性。 u=f(I)。发电机的端电压与输出电流的关系称为发电机的外特性。当输出电压下降达到较低值时，励磁电流下降，所以出现输出电流降低的情况。发电机高速运行时应尽量避免电机负载突变，以免造成输出电压过高。 第五节 交流发电机的调节器 式中： 忽略发电机内阻电压降，就有 一、交流发电机调节器的作用 由于汽车发电机是以固定的传动比由发动机带动的，发动机的转速随着汽车行驶速度而变化，所以发电机的转速也是变化不定的，所以需要电压调节器，调整励磁电流或相应的稳压器，保证直流供电的稳定。 第五节 交流发电机的调节器 二、电压调节原理与调节方法 调节励磁电流改变电机磁场强度的调节方式：励磁电流增加，Φ增大，输出电压升高，励磁电流减小， Φ减小，输出电压降低。U2为上限跟随电压，U1为下限跟随电压。 第五节 交流发电机的调节器 二、电子调节器的型号与分类 发电机 电子调节器 数字1:12V,数字2:24V 数字4:分离元件,数字5:集成电路 数字1~2 A,B,C… 分类：结构分立元件，集成元件构成。按搭铁：内搭铁、外搭铁； 型号： 第五节 交流发电机的调节器 四、电子调节器工作过程 1、电路的基本组成。 1）、分压电路。 2）、第一级开关电路。由VS、VT1组成 3）、第二级开关电路。由VT2组成 2、调节器具体工作过程：1）当闭合点火开关SW时；2)、当发电机输出电压高于蓄电池电压但低于调节器跟随电压时，VS,VT1截止。 第五节 交流发电机的调节器 四、电子调节器工作过程 1、电路的基本组成。 1）、分压电路。 2、调节器具体工作过程：3）当发电机输出电压高于蓄电池电压且高于调节器跟随电压U2时，VS,VT1导通。VT2截止。 2、调节器具体工作过程：4）当