汽车空调通风、供暖与配气系统与配气系统培训ppt课件.ppt

第4章 汽车空调通风、供暖与配气系统 4.1 通风与空气净化装置 4.2 供暖系统 4.3 配气系统 学习目标 (1) 了解汽车空调的通风装置和空气净化装置，掌握其基本工作原理。 (2) 了解汽车空调供暖系统的种类、组成，掌握其工作原理。 (3) 了解汽车空调配气系统的基本结构、配气方式，掌握配气系统操作使用方法。 (4) 掌握汽车空调配气系统的结构与工作原理。 §4.1 通风与空气净化装置 4.1.1 通风装置 将新鲜空气送进车内，取代污浊空气的过程，称为通风。 1. 自然通风 自然通风也称动压通风。利用车辆运动所产生的空气压力，使外部空气进入车内的装置称为自然通风装置。 轿车车身表面压力分布图 轿车空调风的循环 §4.1 通风与空气净化装置 2. 强制通风 在强制通风装置中，用电风扇或类似装置迫使空气流过车辆内部。 3. 综合通风 综合通风是指一辆汽车上同时采用自然通风和强制通风。 §4.1 通风与空气净化装置 4.1.2 空气净化装置 汽车空调系统采用的空气净化装置按净化原理分为静电式、过滤式、对冲黏附式、吸附式、吸收式等。 静电集尘式空气净化装置原理图 §4.2 供 暖 系 统 汽车空调供暖系统主要作用是能与蒸发器一起将空气调节到乘员舒适的温度；在冬季向车内提供纯暖气，提高车内环境温度；当车上玻璃结霜和结雾时，可以输送热风用来除霜和除雾。 §4.2 供 暖 系 统 4.2.1 发动机余热式供暖系统 1. 水暖式暖风装置 水暖式暖风装置一般以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将冷却液引入热交换器中，使鼓风机送来的车内空气(内气式)或车外空气(外气式)与热交换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的空气送入车内。 水暖式暖风装置结构 1—加热器心子；2—加热器出水管；3—膨胀水管；4—冷却水控制阀；5—水箱进水管；6—恒温器；7—风扇；8—水箱；9—水源；10—水箱溢流管；11—水箱出水管；12—加热器进水管；13—加热器鼓风机 §4.2 供 暖 系 统 2. 气暖式暖风装置 利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机后的热空气作为热源，通过热交换器加热空气，把加热后的空气输送到车内供暖，称为气暖式暖风装置。 气暖式暖风装置示意图 1—鼓风机电动机；2—暖风鼓风机；3—热交换器；4—废气阀门； 5—发动机排气管；6—发动机；7—发动机散热器；A—新鲜空气；B—暖风 §4.2 供 暖 系 统 4.2.2 独立燃烧室暖风装置 利用发动机余热式暖风装置普遍受发动机功率和工况影响较大，车速低、下坡时暖气效果不佳。目前大客车普遍采用独立暖风装置，其热容量大，热效率可达80%。一般可使用煤油、轻柴油作燃料。 空气加热独立燃烧室暖风装置结构图 1—电动机；2—燃料泵；3—燃料分布器；4—火花塞；5—燃烧室；6—燃烧指示器； 7—热熔丝；8—暖气排出口；9—分布器帽；10—油分布器管；11—燃烧环；12—排气管； 13—燃烧空气送风机；14—燃烧室空气吸入管；15—燃料吸入；16—排气管；17—暖房空气送风机 §4.3 配 气 系 统 4.3.1 汽车空调的配气方式 汽车空调已由单一制冷或供暖方式发展到冷暖一体化形式，由季节性空调，发展到全年性空调，真正起到空气调节的作用。配气系统根据空调的工作要求，可以将冷、暖风按照配置送到驾驶室内，满足调节需要。 汽车空调配气系统的基本结构 1—风机；2—蒸发器；3—加热器；4—脚部吹风口；5—面部吹风口；6—除霜风口；7—侧吹风口； 8—加热器旁通风门；9—空气进口风门叶片；10—制冷系统进液出气管；11—水阀调节进出水管 §4.3 配 气 系 统 4.3.2 操作面板与功能 1. 手动、半自动真空操作面板与功能 手动、半自动真空操作面板的控制键形式有所不同，但它们的功能键控制的内容基本相同。桑塔纳、切诺基等车均采用这种操作面板，如下图所示。 (a) 手动空调操作面板 (b) 半自动真空空调操作面板 手动、半自动真空空调操作面板图 §4.3 配 气 系 统 2. 全自动操作面板与功能 全自动空调系统能充分满足乘员对舒适性的要求，实现了对车内空气流 动、车内温度及车内湿度的自动调节，并且整个操作过程通过轻触按键来完成，无须再去调节控制柄。 全自动控制系统的操作面板图 §4.3 配 气 系 统 4.3.3 控制与执行器的结构原理 1. 冷却液控制阀(热水阀) 冷却液控制阀装在加热器和回水管之间，用来控制进入加热器的冷却液通路。冷却液控制阀有两种：一种是拉绳钢索式冷却液控制阀，另一种是真空冷却液控制阀。 拉绳钢索式冷却液控制阀结构