上海大众途锐底盘传动系统方案技术培训ppt课件.ppt

Rubrikentitel Rubrikentitel K-DOI-24 大众途锐 传动系统方案 Rubrikentitel 通过 ESP 规定值进行限制 在制动器带/不带 ABS 时进行限制 通过某些特殊功能（温度保护等）进行限制 Rubrikentitel 28° 28° 滑转率调节 锁止扭矩预控制 最大 ABS/ESP 和 制动逻辑 锁止扭矩理论值 限制 横向锁调节策略 Rubrikentitel 最大可能的牵引力 最大可能的越野适用性 优化的行驶性能 最大的舒适性 通过 ABS/ESP 协调工作获得最大安全性 特殊功能（膜片/执行机构等过载保护） 该方案与纵向锁调节策略相似，但考虑了横向锁功能的特殊性 横向锁调节策略 Rubrikentitel 车速 15 公里/小时 将选择按钮置于 LOW（越野低档） 将自动变速箱置于 N 约等待 1 秒钟 将自动变速箱置于 R、D 或 S 自动变速箱 打开减速器 Rubrikentitel 停住车辆 将选择按钮置于 LOW（越野低档） 将换档杆置于空档 约等待 1 秒钟 挂入档位 打开减速器 手动变速箱 Rubrikentitel 车速 40 公里/小时 将选择按钮置于 HIGH（越野高档） 将选档杆置于 N 约等待 1 秒钟 挂入档位 D、S 或 R 关闭减速器 自动变速箱 Rubrikentitel 停住车辆 将选择按钮置于 HIGH（越野高档） 用脚制动器使车辆停住 约等待 1 秒钟 挂入档位 关闭减速器 手动变速箱 Rubrikentitel 警告 通过选择开关只能输入期望值 驾驶员必须保证能满足其前提条件，否则将无法换档！ 打开减速器 手动变速箱 用鼠标点击即结束演示文稿 Black screen Rubrikentitel 爬坡能力 上坡行驶 牵引力 下坡行驶 脚踏驻车制动器 45° = 100% 非常缓慢地行驶 Rubrikentitel 横向倾斜能力 - 斜坡横向行驶 - 横向越过壕沟 - 防倾翻（动态） 35° = 70% 最大 45° = 100% Rubrikentitel 通过角（接近角和离去角） - 前后悬较短 - 离地间隙大 - 带空气弹簧： 根据车速调节离地间隙。 28° 28° Rubrikentitel 离地间隙： 钢质弹簧：220 毫米 空气弹簧：150 至最大值 300 毫米 - 车辆底部保护 - 防滑辅助功能 离地间隙 Rubrikentitel - 车门、发动机舱盖和行李箱盖的密封性好 - 对所有总成（密封件/通气件）采取了措施 涉水深度：500 毫米 涉水深度 （空气弹簧 585 毫米） Rubrikentitel USP Rubrikentitel 涉水： 涉水深度： 500 毫米 涉水距离： 50 米 车速： 5 公里/小时 驶入/驶出角： 15° 涉水： 30 次循环试验，每次循环中关闭发动机一分钟（一次），未发现损坏 横向倾斜能力： 70 % = 35 ° 匀速行驶 最大：瞬时侧倾 45 ° 类似于高速环形试验路面 爬坡能力： 100 % = 45 ° 匀速行驶 检测和运行条件： 爬坡能力/横向倾斜能力： 1 档，减速机构档位 m= 1 Rubrikentitel - 越过地面圆形凸起、棱角时 斜面角：22° 斜面角 Rubrikentitel 横向倾斜能力 70% = 35° 最大瞬时侧倾 = 45° 涉水深度 585 毫米 爬坡能力 100% = 45° 一览 Rubrikentitel 发动机 控制单元 变速箱 控制单元 制动器 控制单元(ESP) 四轮控制单元 （纵向锁） 横向锁 控制单元 非钢件 连接 水平高度/ 减震 控制单元 电子点火开关 控制单元 （Kessy） 转向柱 开关 模块 安全气囊 控制单元 组合 仪表 K 导线 电话 收音机 导航 DSP 电视调谐器 指南针模块 电子通讯系统 （NAR） 驻车 暖风 刮水器 模块 车顶 显示屏 空调 控制单元 后部 空调 操作部件 车内电网 控制单元 . . . 拖车 控制单元 大车顶 （保时捷） 驻车 辅助功能 轮胎压力 监控 尾部控制单元 （舒适系统） 驾驶员车门 控制单元 副驾驶员车门 控制单元 右后车门 控制单元 左后车门 控制单元 副驾驶员座椅 记忆功能 驾驶员座椅 记忆功能 左侧 气体放电 大灯 右侧 气体放电 大灯 ADR 附加控制单元 传动系统 CAN 舒适系统 CAN 舒适系统 CAN 只能是可翻转的 车辆 插头 充电器 充电器 信息娱乐系统 CAN(大众) Rubrikentitel 传动系统 CAN K 导线 虚拟 K 导线