汽车万向传动装置的分解及检修培训ppt课件.pptVIP

万向节的检修 万向节十字轴不得有裂纹，十字轴各表面严重拉伤，金属剥落，压痕滚针破裂，轴承外端与万向节叉的轴承配合过松，十字轴颈与滚针轴承配合间隙超过0.25mm，轴承外圈有裂纹，应更换新件。 图11-2 十字轴式刚性不等速万向节 任务二.传动轴的检修 检修 传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪。 检查传动轴的弯曲变形，最大圆跳动不大于0.8mm。超过规定应对传动轴进行校正或更换。 传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：最大间隙不得超过0.4mm.超过最大值则应更换新件。 任务三.传动轴中间支撑的检修 检查中间支承的橡胶垫环是否开裂老化、油封磨损是否过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损是否严重，如果是，均应更换新的中间支承。 检查轴承转动是否平稳。 检查垫块是否损坏。必要时更换。 课堂小结 1.万向节的检修。 2.传动轴的检修。 3.传动轴中间支撑的检修。 烟台汽车工程职业学院 车辆运用工程系 万向传动装置的分解及检修 教学目标 1. 掌握万向传动装置的功用 2. 了解万向传动装置的类型及要求 3. 掌握常见万向传动装置的结构、原理 4. 掌握万向传动装置的拆装、检修 概述 一、功用： 在轴线相交且相对位置及轴间夹角经常变化的转轴之间传动力。 二、组成： 万向节 传动轴 中间支承 万向节 中间支承 主传动轴 中间传动轴 驱动桥 万向传动装置工作演示 1、变速器与驱动桥之间 变速器输出轴与驱动桥输入轴之间的交角、位置不断变化，必须用万向传动装置连接。 三、万向传动装置在汽车上的应用： 变速器 万向节 传动轴 分动器 2、变速器与分动器之间 两轴驱动的越野车汽车变速器与分动器间，由于装配、制造及传动的误差，它们间装有万向节和传动轴。 3、转向驱动桥中的主减速器与转向驱动轮之间 转向驱动桥有： 独立悬架一边有两个万向节；非独立悬架一边有一个万向节。 4、转向盘与转向器之间 万向节 作用： 保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力。 万向节 万向节分类 刚性万向节 不等速万向节 等速万向节 准等速万向节 挠（柔）性万向节 十字轴式 三销轴式、双联式 球叉式、球笼式 一、普通十字轴刚性万向节 1、十字轴式万向节的结构： 十字轴 万向节叉 轴承盖 安全阀 万向节叉 滚针轴承 1）特点： 1、具有不等速性； 2、允许相邻两轴最大交角为15°- 20°； 3、结构简单,传动可靠, 效率高。 2）组成：万向节叉、十字轴、油封、滚针、套筒、 油嘴等。 3）十字轴润滑油道 油封 油封挡盘 注油嘴 采用橡胶油封，当十字轴内腔油压过大时，多余的润滑油会从橡胶油封内圆表面与轴颈接触处溢出。 4）十字轴式刚性万向节 采用滑动万向节叉，可以使连接的两轴之间有较大的相对运动空间。 5）滚针轴承轴向定位方式： （1）盖板固定式—轴承轴向定位结构，工作可靠，拆装方便。 （2）挡圈固定式—分外挡圈和内挡圈固定式，工作可靠，零件少，结构简单。 （3）瓦盖固定式—是分成两半，拆装方便，使用可靠，但工艺复杂。 2．拆装、检修 1) 拆卸 打开锁片的锁爪，拆下轴承盖固定螺栓，取下锁片和轴承盖。用手推出轴承套筒及滚针。 对于较紧的轴承，可用手握住传动轴或伸缩套，用锤子敲击万向节叉，使十字轴撞击轴承套筒，震出滚针。 2) 装配 按与拆卸相反的顺序进行。 3) 检修 万向节分解完成后，需要用汽油清洗各零件，以便暴露出零件的损伤、磨损情况，而且应按以下要求检查和修复。 a. 检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。 b. 检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换。 c. 检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件。 d. 万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。 2、单个十字轴式万向节的不等速特性 1)主动叉在垂直位置，十字轴旋转平面与主动轴垂直时: ω1 ω2 vA= ω1r= ω2rcosa ω1= ω2cosa ω 1ω2 设主动叉轴1以等角速ω1旋转，从动叉轴2与主动叉轴1有一夹角α。其角速度为ω2，十字轴旋转半径OA=OB= r。 当万向节处于如图所示位置时，由于主、从动叉轴在十字轴上A点的瞬时线速度相等，为： 2)转过90°,主动叉在水平位置，十字轴旋转平面与从动轴垂直时： 结论： 传动的不等速性是指从动轴在一圈内，其角速度时而大