汽车制动系统培训ppt课件.ppt

东风日产柴汽车有限公司 2012年5月 汽车制动系概述 汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应视需要能减速和停车。因此，汽车上必须设有用来强制汽车减速和停车及能在坡道上停放的可靠装置－－汽车制动系统。 制动系统功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动滑溜。 制动系统必须符合中华人民共和国国家标准—GB12676-99——汽车制动系统结构、性能和试验方法 制动系的组成 1、行车制动装置：车辆行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止 因制动器过热而降低制动效能。 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下 实现汽车减速或停车。 制动系的要求 具有良好的制动性能 操作轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性好 DND CWB产品制动系特点 1、基本采用日本优迪卡公司原装的全套制动阀类总成，大大提高整车的安全性，可靠性，舒适性, 灵敏性。 2、采用双回路制动系统：当某一回路失效时，另一回路仍可产生一定的制动力，确保行车安全。 3、辅助制动采用排气制动或发动机制动，大大增加制动系统的安全性，减轻了驾驶员疲劳强度。 气压制动单元 [1] 制动总阀 制动总阀是通过将踏板踏至能够将压缩空气输送到制动气室中的角度达到控制的作用。 制动总阀中的两个阀各自独立动作，其中一个制动管路系统失效时，另外一个管路系统仍可使用。 因此制动总阀也称作是双项制动阀。 因为制动阀只是用来控制压缩空气的，不会受到制动力的反作用力，所以即使轻微的踩踏过力，就会发生紧急制动。 气压制动单元 气压制动单元 [2] 快放阀 快放阀安装在制动阀与制动气室之间或继动阀与制动气室之间。 制动气室的空气尽早排出，为了及早解除制动所以快放阀会设计在制动气室附近。 [3] 气压制动调节器简称调压阀 为保证储气筒内的气压保持在一定范围内而设置，是靠控制空气压缩机的动作来进行工作的。 空气压缩机动作时 储气筒的压力从储气筒入口通过过滤器作用到活塞底部。储气筒的气压如果在规定气压以下，而且活塞是被回位弹簧压着的，所以排气阀因回位弹簧压力被关闭，卸载口的压力通过排气管排放到空气中，如果没有给卸载口一个压力时，空气压缩机的卸载阀会关闭，进入负荷运转状态。 空气压缩机不动作时 储气筒内的空气上升，作用在活塞下面的压力比弹簧力强时，排气管会与排气阀接触，排气侧会被关闭。而且活塞如果上升，排气管和排气阀都会被压下去，从储气筒中的空气从卸载口出来，打开空气压缩机的卸载阀。卸载阀一旦被打开，压缩机就失去负荷，空气就无法进入。 储气罐内的气压渐渐降下来时，活塞被弹簧顶上来，废气阀与废气管接触，从储气罐到卸载口的信号管道被关闭。而且活塞一旦被降下来时，废气管的排气口会被打开，卸载口的压力会释放到大气中，空气压缩机再次处于负荷运转状态。 但如果旋转上部的锁紧螺母，设定的压力会发生变化，所以不可动它。 [4]空气干燥器 重型卡车在使用制动器时的动力源，或其它各种目的需要，都会使用到压缩空气。压缩空气就是指压缩机将大气压缩成约9个气压左右的空气。此时空气中的水蒸气也被压缩，在储气筒或管内被冷却凝结成水。 如果制动系统管路中进了水，就会导致各种故障，所以在动作前应先将储存器中的水排出。空气干燥器就安装在空气压缩机与储气筒之间，使用空气干燥，以保证其它用气机构的正常运转。但是即使是装了空气干燥器，在运行前也要排出储气筒中凝结的水。 干燥器的作用 ①除湿作用 空气压缩机在动作时，从压缩机中出来的空气会进入到干燥器的入口，在机体的壁面冷却，水分和油会留在机体的底部。 空气在经过油过滤器，使小油滴和尘埃被清除后流到干燥筒内，在那里，把空气中含有的水分用一种对水分有很强亲和力的干燥剂来清除干净。 空气从干燥筒的下方向上方推进，和比较干燥的干燥剂接触，水分会更加减少，在干燥筒上方的就叫干燥空气。这样的干燥空气经过单向阀和排气室，供给储气筒。 ②再生作用 系统内的气压达到上限，调压阀会发出指令，压缩机打到空转位置进行运转。同样的指令也被空气干燥机接收，排气阀打开，干燥器内的压缩被释放。因为属紧急排放，干燥器内的油过滤器将过滤后的油及凝结水借压力作用一同排到大气中，急速减压后的排气室内的干燥空气通过塞孔减压膨胀，形成超干燥的空气，在干燥筒内反流，从干燥剂中抽走水分返回大气中，这样干燥剂的再生就完成了。再次回到工作状态时，排水阀根据调节阀的指令关闭除湿状态。 [5] 油污分离器 油污分离器用于除去进入气管中雾状的润滑油。 因为空气压缩机在压缩