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AKO+570匝道桥现浇箱梁施工总结 一、工程概况 AK0+570匝道跨线桥主桥起讫桩号 AK0+516.97- AK0+618.53，桥梁总长度为101.56m，全桥20m＋25m*2＋20m一联。本桥上部构造采用现浇预应力箱梁，桥墩采用柱式墩，桥台为U型桥台，基础采用扩基，上部结构全宽15m,桥面净宽14m。现浇箱梁高1.4m，钢绞线采用 Φs15-12钢绞线，主要工程量为：C50现浇砼980.53方，钢绞线15-12 28.915吨，钢筋203吨。 二、机械、人员投入 1、机械投入 编号 名称 型号 数量 进场日期 1 电焊机 30KW 4台 2009.6.30 2 弯筋机 1台 2009.6.30 3 切断机 1台 2009.6.30 4 砼搅拌运输车 斯太尔 6台 2009.6.30 5 砼输送泵 1台 2010.6.20 6 平板振动器 2.2KW 2台 2009.6.30 7 插入式振动器 2.2KW 20台台台 20010.6.20 8 装载机 ZL40B 2台 2009.6.30 9 千斤顶 YCW300 2台 2009.6.30 10 油泵 ZB50×2 2台 2009.6.30 2、人员投入： 序号 姓 名 职务 备 注 1 唐 勇 项目经理 2 丁晓东 项目总工 3 巩 兵 桥梁工程师 4 白长峰 桥梁工程师 5 段会波 试验室主任 6 蒲 亮 测量工程师 7 杜永池 施工现场负责人 8 杜永春 施工员 9 赵宁博 现场安全负责人 三、施工方案及工艺流程 本桥箱梁施工采用满布支架就地浇筑、张拉、。 施工顺序为：基底整平压实→铺方木→立支架→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→根据沉降观测结果调整标高→→绑扎底板、腹板钢筋→穿波纹管、钢绞线→安装芯模→绑扎顶板钢筋→测标高→→养生→拆内模→张拉钢绞线→压浆和封端→拆除模板及支架。基底处理 （二）、支架搭设 采用WDJ满堂落地式碗扣支架，支架的搭设根据不同采取不同的方式架立碗扣支架碗扣式支架型号为：WDJ48×3.5型，要求每根杆件做到无变形、无弯曲。立杆布置：跨中为90cm×90cm，横梁位置间距为：cm×60cm。横杆步距为：底部为120cm，顶部间距60cm纵横向设剪刀撑横向铺设10cm×15cm方木；纵向铺设10cm×10cm方木，跨中净间距为15cm，小横梁处净间距15cm。搭设完成后纵横向增加剪刀撑，横向剪刀撑间距为2.7米，以保证支架的稳定。腹板及翼板位置做定型排架，支撑情况见“侧模支架横断图”。支架均为 10cm×15cm方木。在排架上钉10×cm小方木，净距0cm，以防止竹胶板变形过大。 木排架的加固：除了纵向用木板两两相连，有部分加固作用外，在图A纵横方木相交处钻孔，用螺栓拧紧，其平面图大样如图： 通过底脚螺栓初步控制支架底面标高，计算立杆长度。 测设顶托实际标高，并通过调整顶托螺旋来调整支架标高，调丝器不使用偏心杆件，出丝长度保持一致，并要求越短越好。同时考虑施工预拱度：跨中，其余点按照二次抛物线分配。 模板拼装时，必须对缝平整，底板与腹板结合部，为防止漏浆采用“底包侧”方式，并加垫“L”型橡皮垫；腹板与翼板结合部采用“腹顶翼”方式，防止浇筑过程中，因受扰动而造成漏浆。端部模板制作时应准确量测各部尺寸。 横断面： 支架结构纵断图： 侧模支撑图： 立杆示意图： 芯模支撑示意图： 支架搭设注意事项： （2）底托和顶托是否有滑丝、变形现象底托和顶托出 （3）上碗口需逐个检查，确保上碗口均锁紧或横杆扣件均能嵌紧；如地基出现错台、支架分离时，必须用加密横杆连接，保持支架整体受力； 在铺设支架主龙骨前控制好底板L/2、L/4等处的高程； 在有双层主龙骨搭接位置确保搭接 、支架预压 无论是满堂支架还是悬空支架，为减少支架变形及地基沉降对上部现浇箱梁的影响，所以必须对支架进行预压。预压重量为不小于钢筋砼重量，且预压时间不少于7天，在预压前必须进行整体支架检查和验收。 预压时，根据箱梁的结构形式计算箱梁的重量，然后用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按设计要求不小于恒载，拟定为恒载的1.2倍。在加载前，先在地基和底模上沿支点、跨径的L/4、L/2、3L/4等截面处，每个截面横桥向布设5个观测点。在观测点处采用预埋PVC管方法，保护观测点不扰动，以便测量预压前后及卸载后的标高。 用砂袋加载，加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行，各次加载的重量分别为总重的%、%和%。加载完成后每2小时观测一次，两次观测沉降量不超过mm，并且无发展趋势时，即为趋于稳定经监理工程师同意，即可进行卸载。 根据观测数据,整理出预压沉降结果，绘制出每个观测点的沉降曲线