MG50龙门吊安装方案00.docVIP

中铁十三局 SMJ50(5)t/40m-18m龙门吊 安装方案 编制： 审核： 批准： 重工股份有限公司 2010年3月9日 目 录 1 适用范围 2 2 编制依据及执行规范 2 3 工程概况 2 4 安装前的准备. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 3 5 安装步骤 5 6 施工过程中的质量保障措施 8 7 施工过程中的安全生产文明措施 8 8 施工组织进度表........................................... 10 后附： 120t汽车吊性能参数表 25t汽车吊性能参数表 SMJ50（5）t/40m-18m龙门吊总图01 龙门吊拼装平面布置图02 主梁支腿布置左视图03 整机吊装图04 1、适用范围 本方案仅适用于中铁十三局哈齐客运专线SMJ50（5）t/40m-18m龙门吊安装时的作业指导。 2、编制依据《》 《起重工操作规程》 SYB4112-80 120t汽车吊性能表/25t汽车吊性能表 SMJ50（5）t/40m-18m龙门吊设计图 3、工程概况 SMJ50（5）t/40m-18m龙门吊是由秦皇岛天业通联重工股份有限公司设计并生产的起重设备，主要用于各类混凝土梁体的吊装作业，亦可用于其它类型的吊装作业。主要由起重行车、刚性支腿、柔性支腿、行走台车及三角桁架主梁等部分组成，整机最大长度为35m，最大起升高度为18m,总重约73t。吊装机械使用50t汽车吊将两侧支腿安装于行走大车上,并用缆风绳固定,再用2台50t汽车吊将主梁一一抬吊到支腿上. 4、安装前的准备 4-1 场地要求 施工现场必须宽敞、开阔，最小场地为64m×45m。该区域内须平整压实,以保证部件的拼装与吊装。 4-2 安装人员 项目经理1名（负责吊机作业的总指挥）， 工程师1名（负责安装方案的实施及现场可能出现的技术问题）； 电工 1名； 电焊工1名； 安装工5名， 安全员1名， 以上共计10名。 4-3 吊装机具的准备：（见下表） 安装机具、工具序号 名称 规格 数量 备注 梅花扳手 32-36 2把 2 活扳手 ” 2 把 用于M16螺栓的紧固 3 螺丝刀 平头、十字头 各24 钳子 大锤 1 1 锤柄两把备用，用于击打销轴 6 钢丝绳(插绳头） Φm两对 Φ16 50m Φ21.5 8m两对个 Φ21.5钢丝绳配合使用 10t 4个 9 护脚 Φ50的钢管现场制作 10 手拉葫芦 3t 4件 用于拉支腿 11 电焊机 1套 用于现场焊 12 气割工具 1套 汽车吊 台 汽车吊 千斤顶 t 2个 用于安装就位微调 16 激光测距仪 1套 17 经纬仪 1套 5. 安装的具体步骤： 5-1检查各部件及轨道、轨距等情况，待安装零部件准备齐全； 5-2行走大车的拼装与定位： 5-5-1 在预拼装的轨道上确定龙门吊跨度方向的中心点,该中心点为安装龙门吊的基准。 5-2-2 在地面上组装行走大车部分，手动检查大车轮是否灵活，人力松开制动器，用手转动制动轮，使车轮旋转一周时应灵活不得有卡住等非正常现象。 5-2-3 将支腿的下横梁与每一侧的两组行走大车组装在一起放在轨道上,两组行走大车靠近轨道的同一侧, 用枕木、型钢等将其临时固定,并保证支腿下横梁上平面的水平,调整两组行走大车车轮的同位度,误差不能超过3mm。 5-2-4 同样方法将另一组支腿下横梁的两组行走大车组装在一起放在另一侧轨道上。用激光测距仪测量支腿下横梁上的法兰对角线,两组对角线误差不能超过5mm。拼装完毕并定位的行走大车如图所示。 行走大车位置图 5-3 拼装主梁 5-3-1 距龙门吊跨度方向中心线7.2m位置处搭好枕木垛，其高度要保证电动葫芦的顺利安装，枕木垛必须平稳、确保拼装主梁的安全。无电葫芦轨道的主梁枕木搭设高度可在0.6m左右。两主梁位置可参考场在布置图所示 主梁拼装示意图 5-3-2 在有电葫芦轨道一侧的主梁上安装电动葫芦: 安装用调整垫圈保证轮缘与轨道间3～5mm间隙。 部件拼装位置图 5-4 拼装刚性支腿及其走台护栏: 刚性支腿的拼装位置可参考“部件拼装位置图”所示,刚性支腿的下横梁安装在行走大车上。 5-5 拼装柔性支腿： 柔性支腿的拼装位置可参考“部件拼装位置图”所示,柔性支腿的下横梁安装在行走大车上。 吊装刚性支腿: 吊装:刚性支腿总重约12t。选用50t汽车吊,汽车吊作业时主臂25.4m,作业半径7m,额定