CPCA 乘联会 乘用车市场分析(09-01)IPSOS.ppt

全国乘用车市场分析 产量分析表(1月份) 国内销量分析表(1月份) 2005—2009年狭义乘用车月销量走势图 狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数) 狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数) 广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数) 广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数) * Add：共和新路1968号8号楼602室 Tel E-mail：zhulin@ 全国乘联会秘书处 全国乘用车市场信息联席会 益普索咨询公司上海分公司 2009年2月6日 1月份 16.3% 49.7% 100,037 77,755 116,392 其它 -16.4% -14.9% -38.2% -22.8% 同比 5.9% -27.0% -1.7% 0.7% 环比 625,800 37,625 16,402 471,736 同期产量 493,806 43,865 10,311 361,875 08年12月产量 522,958 32,026 10,140 364,400 1月产量 乘用车合计 SUV MPV 轿车 12.2% 61.7% 115,534 80,119 129,580 其它 -0.2% 23.3% -44.1% -3.0% 同比 0.5% -9.1% -40.7% -6.9% 环比 648,838 32,722 19,549 481,033 同期销量 644,083 44,391 18,431 501,142 08年12月销量 647,594 40,358 10,930 466,726 1月销量 乘用车合计 SUV MPV 轿车 单位：辆 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ? 去年12月19日国家宣布降低油价，一些动心的潜在用户，从选择车型到实地看车，最后办理买车手续，大多数在当年把车买到手时间是来不及的，因此购买能量大部分是在今年一月份释放的。还有很多精明的潜在用户，知道年底买车还要交一个月的养路费，过了年再买车就可以不交养路费了，因此也集中在一月初买车，使2009年第一周的汽车销量非常高。再加上1月初汽油价格进一步下降，特别是从1月20日起，1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%，对汽车市场扩大又起到了促进的作用。很多自主品牌的经销商1.6升及以下的乘用车都销售一空，使一月份乘用车市场比上月更火爆，按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。以至于1月份国内市场又出现销大于产的情况，很多企业安排了节日加班生产，以应对节后市场的需求。 1月份乘用车市场回顾(1) ? 去年12月和今年1月消化库存较多，连续两个月出现了国内零售数大于批发数的情况，同时因车辆资源不足，库存量不多的经销商就不能满足用户的购车需求，统计数据不能完全反映市场的火爆。在这里也可以看出，厂家零售数统计更能反映市场的真实情况，世界上主要使用厂家零售数反映国内汽车销量，在国内也只有乘联会开展了这项统计。另一个特点是小排量汽车和自主品牌汽车的销量增长很快，这是国家一系列政策主导的结果，而且这个状态还会继续，因为节能减排要求政府通过政策促进小排量汽车的消费，这是全世界主流的政策趋势，而廉价小排量汽车是自主品牌的优势。今年1月份工作日同比减少了5天，销量超过41万辆，按日平均销量计算同比基本持平，而今年一月份的狭义乘用车销量已经达到了51万多辆，广义乘用车高达64多万辆，这是国家促内需政策的十分重大的成就，因此对1月份市场的负增长要辩证的分析，否则就会得出错误的结论。 1月份乘用车市场回顾(2) ? 2月份市场高峰期已经过去，但是去年2月份刚好遇到了雨雪冰冻灾害，很多商品车无法运到经销商处，对销量的影响较大，这就为今年2月份大幅度超越同期打下了基础。由于小排量乘用车购置税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作日，加之一些小排量汽车脱销，因此有更多的人无法在春节前买到车，这就使很多用户只能在春节期间看车和预订，加上汽车生产厂家春节期间加班生产，节后的供应问题基本解决，因此2月份的市场仍然会较火爆已经毫无悬念。另外，去年2月份仅有18个工作日，而今年的2月份有21个工作日，多了3天，在国内市场就可以多卖7万辆以上的乘用车，就是乘用车每个工作日平均销量与去年相同，2月份同比乘用车市场增长17%也基本没有问题了。今年2月份的几个有利因素，国产乘用车国内销量同比的增长超过20%就已经是确