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船舶主机燃用低质燃油和长期低负荷运转之对策五.pdfVIP

船舶主机燃用低质燃油和长期低负荷运转之对策五.pdf

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    海月刊第期刊暨交流船舶主燃用低燃油和期低荷之策五文田文在速航行期能避免在子速高之警置而於恢危速度正常荷必更回增留意可能生的扭振船之及嘴等生共振共振乃受船之主切增之按及荷所影若低速示用式增例有振情形避免之如或等型而低於荷二部或三部增之一部予以切然器最低荷有可能相有效因式增在低低至定出力而荷因排管之力增前器限定最低荷亦至之力低增之速不易上但家建最好是持在荷以升故空供量不足使燃不良上倘若必於荷以下排情不佳若增之一部切助鼓必改手作可使排管力上升使其注意以上各特要定他一部或二部增之作效率提查排管高使力力及

    　32 海員月刊第737期 專刊暨經驗交流 船舶主機燃用低質燃油和長期低負荷運轉之對策(五) 文: 田文國 3.8在減速航行期間應能對避免在 轉子轉速過高之警報裝置 ，而於恢復 危險速度範圍內運轉 正常負荷時 ，必須更換回標準增壓機 應留意可能發生的扭振動與船體

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