龙潭镇大桥实施性施工组织设计1.docxVIP

中铁二十一局集团有限公司 新建黔张常铁路QZCZQ-9标龙潭镇大桥工程实施性施工组织设计 新建黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标龙潭镇大桥工程 实施性施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁二十一局集团黔张常铁路工程项目二分部 二0一五年五月 第一章 编制依据、范围及设计概况 1.1 编制依据 ⑴ 国家相关法律、法规和原铁道部、湖南省的相关规章制度。 ⑵ 国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工技术指南、验收标准、安全规程等。 ⑶当前客货共线建设的技术水平、管理水平和施工装备水平，科学研究及试验成果。 ⑷ 《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)。 ⑸《施工组织设计管理办法》（沪昆湘工管[2014] 86号）。 = 6 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑹ 铁路工程测量规范 TB10601-2009 铁建设〔2009〕196号 = 7 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑺ 铁路工程施工安全技术规程（上、下册）TB10401.2-2003 铁建设〔2003〕99号 = 8 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑻《关于进一步加快铁路建设项目管理信息系统建设和应用的意见》铁建设函〔2006〕810号 = 9 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑼黔江至张家界至常德线施工图《龙潭镇大桥》和相关的参考图等。 = 10 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑽《沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件》 = 11 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑾现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况、民族风俗及施工环境等调查资料。 = 12 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑿我集团公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 1.2 编制范围 黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标龙潭镇大桥，起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21，总长507.66m。工程包含墩台桩基、承台、墩台身及连续梁工程。桥位中心里程为DK276+968。 1.3设计概况 (1)、龙潭大桥由第一勘察设计院设计。 (2)、2011年2月24日《国家发展改革委关于新建黔江到张家界至常德铁路项目建议书的批复》（发改基础[2011]381号）。 (3)、2014年9月29日《国家发展改革委关于新建黔江到张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2014]2218号）。 (4)、2014年10月11日《中国铁路总公司、重庆市人民政府、湖北省人民政府、湖南省人民政府关于新建黔江到张家界至常德铁路初步设计的批复》（铁总办函[2014]1421号）。 第二章 工程概况 2.1线路概况 2.1.1工程位置 黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9龙潭镇大桥位于张常德市桃源县龙潭镇，工程包含钻孔桩基础、承台、墩台身、6x32m连续梁一联，龙潭镇大桥起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21，总长507.66m，位于常德市桃源县龙潭镇。 2.1.2线路平纵断面要素 表2-1-1 线路纵断面要素表 序号 开始里程 结束里程 长度(m) 坡度(‰) 1 DK276+714.55 DK276+804 89.45 -1 2 DK276+804 DK277+222.21 418.21 -13 2.2主要技术标准 表2-2-1 技术标准参数表 铁路等级 I级 正线数目 双线 设计行车速度 200Km/h 线间距 4.4m 最小曲线半径 一般地段3500m，困难地段2800m 限制坡度 18.5‰ 到发线有效长度 一般地段850m、（双机地段880m） 牵引种类 电力 机车类型 客机：动车组、SS7E；货机：HXD系列 闭塞方式 自动闭塞 建筑限界 行车速度200km/h、双线电气化铁路 2.3主要工程项目及数量 表2-3-1 工程概况一览表 序号 名称 起讫里程 总长/数量 1 龙山镇大桥 DK276+714.55 DK277+222.21 507.66m 2 Φ1.25m钻孔桩 DK276+714.55 DK277+222.21 140根/3042m 3 承台 DK276+714.55 DK277+222.21 17个 4 墩台身 DK276+714.55 DK277+222.21 17个 5 连续梁 DK276+949.05 DK277+142.45 193.4m/一联 2.4工程特点 表2-5-1 工程特点一览表 序号