公路工程大桥主桥连续梁技术交底.doc

连续梁技术交底 工程名称 绍兴滨海产业集聚区钱清至滨海工业区公路工程第1标段 交底地点 项目部会议室 交底部位 K0+739 东小江大桥主桥连续梁 日 期 2015年 11月24日 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 工程概况 东小江大桥主桥箱梁采用单箱双室大悬臂截面，箱梁顶宽19m，底宽13m，两侧悬臂长度3m。主墩0#块长10m，0#块两侧悬臂各分10个节段（不包括合拢段和边跨现浇段），节段长度为3.75m、4m两种。箱梁根部梁高5.5m，跨中及端部梁高2.5m，悬臂板端部厚20cm，根部厚65cm。箱梁根部底板厚120cm，跨中底板厚28cm，梁高及底板厚从根部到跨中采用二次抛物线变化，腹板在0-5号梁段为70cm，7-11号梁段为50cm，利用一个箱梁节段直线变化，箱梁顶板厚度28cm。箱梁顶设有2%的单向横坡。主桥上部结构按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵向采用大吨位群锚体系，JLM锚具；竖向预应力采用JL32精扎螺纹钢筋，LMM锚具，采用单端张拉。箱梁横向预应力钢束采用BJM扁锚体系，采用一端单根张拉方式。 质量标准 2.1混凝土 本工程连续箱梁设计采用C50混凝土。混凝土的原材料构成及控制要求如下： 2.1.1 水泥 （1）本工程采用南方水泥P.O.52.5普通硅酸盐水泥，其性能符合《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）,并对所用钢筋抽取试样做力学性能试验。合格后放可用入结构中，必须具备试验报告单。 （3）钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图执行，对于标准弯钩按有关规定执行。 （4）所用的钢筋使用前将钢筋（钢板、型钢）表面的锈蚀、油渍、泥砂灰尘清除干净，再进行整直加工。 （5）钢筋在绑扎中严格按照设计图纸的间距、尺寸、规格、保护层厚度和规范要求的同一截面上钢筋接头的数量小于50%。 2.3预应力钢筋 （1）预应力钢筋采用天津轧二钢铁有限公司、钢绞线采用江阴法尔胜，产品质量要求符合现行国家标准的规定，原材料进场，具有合格证明或出厂检验报告单，并经验收抽检合格后方可使用。 （2）箱梁纵向及横向预应力束设计采用GB/T5224-2003标准生产的低松弛高强度预应力钢绞线，单根直径φj15.20mm，截面积140mm2，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa； 箱梁竖向预应力束设计采用高强精轧螺纹粗钢筋：Φ32mm（Ⅳ级钢筋），标准强度为785MPa。 （3）预应力钢筋、钢绞线装车、搬运符合有关规定，现场场堆放进场覆盖保护。 （4）预应力筋的实际强度不得低于现行国家规定，试验方法按现行国家标准的规定执行。 （5）施工过程中，预应力钢材的截断采用切断机或砂轮锯，严禁使用电弧和氧气切割。 2.4锚具 （1）预应力筋用锚具、夹具和连接器采用浙江富阳锚具公司的产品，材料进场验收按现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）的要求进行，锚具和夹具试验以进料数量的5%进行检测，合格后再可以用入结构中使用。 （2）不同规格的锚具应分开堆放，以免换乱。 （3）本工程使用的锚具： ① 纵向为YJM型锚具：YJM15-12、YJM15-15、YJM15-17锚具； ② 竖向为LMM-32锚具（包括螺母和垫板）； ③ 横向为BM型锚具：BJM15-3、JYM15-3锚具。 2.5 管 道 （1）本工程采用的管道为预埋塑料波纹管，具有重量轻、刚度好，弯折方便，连接容易，与砼粘结良好和不漏浆等优点。 （2）波纹管进场具有合格证和质量保证书，现场进行取样检测合格后进行使用，按设计要求的规格进行采购。 （3）波纹管安装前检查其表面应清洁无油污，无折皱，无孔洞，咬口完好无脱扣，并应做密水试验，将波纹管两端抬高，管内灌水，无渗水者可用，有漏水者不得使用。 （4）波纹管进场后集中堆码，轻装轻放，堆放点离地面至少0.3m，要防雨防潮，防止表面污损，较长波纹管要抬运，禁止拖拉运输。 施工工艺 （一）、总体施工方案 东小江大桥主桥预应力连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工、支架法和吊架法施工。根据结构特点、设计要求及现有的施工力量、技术水平，0#块、边跨现浇段采用支架法施工；1-10#节段采用三角挂篮悬臂浇筑法施工；边跨及中跨合拢段均采用吊架法施工。 主桥预应力连续箱梁主要施工程序：首先在主墩承台上搭设临时托架，在托架上安装模板、预压、模板标高调整、绑扎钢筋、安装预应力筋、设置预埋件、验收合格后浇筑0#块砼并养护，达到设计强度后张拉纵向预应力筋，对0#块进行临时锚固→在0#块上安装调试挂篮、预压、确定立模标高、安装1#块模板、绑扎钢筋、安装预应力筋、设置预埋件、验收合格后浇筑1#块砼并养护，达到设计强度后张拉预应