填方路基施工总结(首件.docVIP

吉河高速公路路基工程 填方路基首件产品施工总结 K8+460～K11+700路基工程首件产品（K9+040～K9+142填方路基第一层）的施工已经完成，取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数及施工管理，现总结如下，用以指导大面积施工。 一、编制依据 (1)2011年11月版施工图设计； (2)工程所在地的地质、水文、气象等资料； (3)我单位对施工现场踏勘调查所获得的有关资料； (4)现行国家、部颁的现行公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则等； (5)公司拥有的机械设备、施工技术水平和长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。 二、工程概况 2.1 工程概述 K8+460～K11+700段路基工程主要为高填方路堤、深挖方路堑；最大填方高度为32m左右，边坡高度小于等于8ｍ的坡率为1:1.5，高于8m小于等于20m的坡率为1:1.75，大于20m的部分边坡坡率为1:2；边坡高度小于等于20m不设置平台，边坡高度大于20m平台设置位置为8m、20m，平台宽度2ｍ，20m以下每10ｍ设一级。本标段特殊路基采用强夯＋换填6％灰土或换填石渣处理。 2.2工程特点 本段主要为土方路基，填土方工程量约为165095方左右，挖土方工程量为520768方。填筑材料由本段挖方和隧道挖方利用，其余挖方剩料运至弃土坑。 三 、施工主要人员及设备配置 3.1人员配置 本分项工程主要人员配置详见下表。 表2 主要施工管理人员配置情况 姓名 职务 职责 包早明 项目经理 负责现场全面管理 康艳军 项目总工 负责技术、质量、进度管理 何 凡 质检工程师 负责质量检查、控制 刘 丰 安全工程师 负责安全管理工作 李 建 工程师 负责现场施工技术 牛军强 施工队长 负责现场施工队全面管理 表3 施工人员配置表 分类 计划人数 实际人数 备注 普 工 2 2 测 工 2 2 机 械 驾 驶 人 员 4 4 机 械 修 理 人 员 1 1 3.2 施工机械设备 根据本分项工程的工程数量、工期进度安排，配备足够的机械设备，满足本分项工程施工。主要机械设备详见表4“主要机械设备一览表”。 表4 主要机械设备一览表 机械装备 名称 型号产地功率、吨位、容积 单位 状态 备注 挖掘机 2.2m3 台 挖掘机 m3 台 平地机 GR180/徐工集团 165Kw 台 三轮压路机 XP260/柳工集团 22t 台 机械装备 名称 型号产地功率、吨位、容积 单位 状态 备注 振动压路机 20t 台 振动压路机 22t 台 装载机 台 装载机 工 台 自卸汽车 台 推土机 T140-1宣化工程机械 114Kw 台 四、施工过程描述 4.1 施工准备 4.1.1基底处理 在施工前，根据地形实际情况，采用或人工配合推土机清表，测量放线 0.3m，施工过程中随时检查控制。“三阶段、四区段、八流程”工艺水平分层填筑，具体施工工艺流程见附图）））“三阶段、四区段、八流程”工艺水平分层填筑，现场随时做好施工安排，形成循环施工，工序与工序互不影响，有序进行，从而在保证施工质量的前提下又缩短施工工期，优化施工。 六、施工中存在的问题 问题1： 存在问题：路基表面出现起皮、松散、裂纹现象。 原因分析：填筑层土的含水量不均匀且表面失水过多。 预防措施： 确保填筑层的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围内；合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时。 问题2： 存在问题：路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。 原因分析：所填土的含水量超过最佳含水量较多，碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。 预防措施：严格控制路基填料的含水量，当含水量在最佳含水量+2%的范围时开始碾压；清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 七、施工质量保证措施 建立健全质量保障制度，树立“百年大计，质量第一”的质量意识，做好职工的教育工作，同时定期进行技术教育，不断提高职工素质。 在工程驻地实行标示牌管理，标明承包人名称、合同段起讫桩号、质量要求、施工及质量负责人姓名等。 强化现场管理和检查工作，对现场人员的岗位职责、工序应知应会知识进行不定期检查。施工及质量负责人配戴证件上岗。 成立QC小组，推行全面质量管理活动，重视质量通病的研究和治理，对高填土下沉、软土地基超限沉陷等质量通病制定预防措施，预防措施落实到每道工序前和实施过程中，对施工中存在的质量问题进行攻关。 设立工地试验室及测量组，搞好工程测量、检验工作